这家悬崖边上的造车新势力,拼了
“极越07这款车,设计必须是最美的,不美真的没机会了。”FrankWu对《中国企业家》表示。据了解,凭借车身造型设计,极越07获得了德国红点、IF和日本GoodDesign三项设计大奖。但极越能否真正触摸销量拐点还需要时间检验。两款车都身处最卷、最拥挤的20万价格区间,特斯拉、小米SU7、极氪等多款车型虎视眈眈。“不...
特斯拉 「躺赢」,说明了电动车行业进入了瓶颈期
超级性价比、易于维修的特性让这款德国车在二战结束之后征服了德国军队未曾染指的整个美国本土。再之后就是卡罗拉。1960年代,丰田给经济复苏期的日本家庭设计了这款体积小、重量轻、省油的廉价小型车卡罗拉。这款车在1970年代的石油危机爆火,帮丰田在欧美市场站稳脚跟。自那之后,丰田一直让卡罗拉的定价维持在13...
德国总理朔尔茨喊话当地车企:不应害怕中国竞争、反对欧盟征收关税
据路透社报道,当地时间21日,德国总理奥拉夫??朔尔茨在梅赛德斯-奔驰首家动力电池回收工厂的开幕式上表示,德国汽车制造商不应惧怕来自中国的竞争。朔尔茨将该投资描述为德国“新工业政策”议程的一部分。他表示,“有人说,中国在电机方面可以比我们强得多,但德国企业不必害怕这种竞争。”朔尔茨指出,德国汽车行业...
韩媒:“今时不同往日”,日系车和德系车在华大溃败!
10月24日,韩国媒体《选择经济》发表文章称,日本丰田、本田、日产三大汽车制造商9月在中国市场表现不佳,连续6个月在中国市场销售业绩较去年下滑。降幅最大的日本企业是本田,9月份在华销量为62586辆,较去年9月下降42.9%,连续8个月下降。丰田销量为16.05万辆,比去年9月下降9.2%。连续6个月下降,但由于营...
软件“卡脖”,奥迪关厂,“中国方案”是德系车良药吗?
但德国人是务实的。彭博社称,“与其他国际同行相比,德国车企在中国押下了重注,调动了更多资源以努力夺回市场份额。”2022年4月,大众表示将“首次邀请中国领先科技企业参与集团全球采购,进一步推动以软件为核心的战略转型。”随即,大众在中国组建CARIAD中国,迅速与地平线、中科创达成立专注于智驾和智能座舱的合资公司...
魏建军说国产车与日系车质量有差距,能开20年,国产车的方向
日系车的一个优势是好开、小毛病少,“开不坏的丰田”在国内乃至全球都是有这个说法在的(www.e993.com)2024年10月27日。从质量来看,日系车不仅是中国车打不过,德系、美系车也打不过。开个三五年可能没有差距,但是5年以后,日系车可能啥毛病没有,德系车各种毛病就出来了。从油车技术来看,日系车在全球也是顶级的存在,从自吸、涡轮到氢动力...
我国造车技术跟日本还差多少?今天打开天窗说亮话,不好听也得听
新中国成立后,我们才真正开启了工业发展的征程,这也使我们首次拥有了属于自己的汽车。然而,中国的汽车工业发展相对滞后,在核心发动机技术上,追赶西方国家以及日韩等国家显得尤为困难,这导致中国的汽车市场被来自美国、日本、韩国、德国等多个国家的汽车制造商所垄断。通过中国的自主创新,我们在汽车产业领域取得了显著...
为什么日本的工业实力比德国强?现在回头看,原因其实很简单!
1.实话实说,日本几乎每年都有诺贝尔奖获得者,在全世界来说,都是坐二望一的存在。2.日本工业制造虽然起步晚、发力迟,能取得这样的成就是了不起的,不久将来就会超越德国,原因是日本更善于学习先进国家。3.拿汽车说,德国汽车表面强大,核心零配件都来自日本,包括奔驰、宝马公司。一旦日本不供应零配件,德国汽车立即...
从日经指数历史性突破40000点说起——德国、日本和印度股市创新高...
(王德伦为兴证资管首席经济学家)德国、日本和印度的股市今年分别创出新高,分析其长牛背后的逻辑,一是来自于全球化的企业布局,分子端的盈利质量较高,二是长期的流动性宽松,三是稳步提升的分红水平。对于A股和港股的启示是,全球化的企业布局、长期的流动性宽松与
日本最领先不是汽车,而是数码相机!德国徕卡、哈苏不是对手!
??咱们得承认,日本在数码相机领域的技术确实牛,但要说垄断,这事儿可就有点夸大其词了。毕竟,市场上还有德国的徕卡、瑞典的哈苏等品牌,它们在专业摄影领域的地位可是不容小觑的。就拿徕卡来说,那镜头的锐度和色彩,可是很多摄影爱好者梦寐以求的。而哈苏,更是以其高端的中画幅相机闻名于世。