一次给大家聊明白固态电池,它真能让电车一统车市吗?

第三个问题,固态电池能让电车一统车市吗?当然,将来装备了全固态电池的电车,比现在的产品强很多,而且你对开电车的不少担心基本能够解决。但是像不少电车厂家大佬们鼓吹的那样,等固态电池来了,就是电车的天下,什么油车和混动都彻底没戏了,我不认同。现在阻碍电车发展的最大市场阻力是啥?聊过很多次,对于绝大多数...

我国固态电池量产,燃油车和以前的电车都将淘汰?这话说得对不对

首先，安全性大提升。你是不是也听说过某些电动车自燃的新闻？原因之一就是液态电池里的电解液非常易燃，稍不注意就会“变身移动火球”。而固态电池，因为没有液体电解质，即使遭遇外部挤压、穿刺，也不会轻易起火。其次是续航能力。传统锂电池用久了，容量下降快，越跑越短，尤其到了冬天，用车就跟“拔掉电源的台灯...

电车电池成本下降,预计2030年更换成本将低于燃油车发动机成本

大家想象一下，如果电动汽车的电池成本降到了这个程度，那么汽车的更换成本会变得更低，这对消费者来说无疑是一个巨大的利好。与此同时，电动汽车的性价比将大幅提升，传统燃油车的价格优势将被彻底抹平。不仅如此，电池成本的下降还会加速电动汽车市场的普及。随着电动汽车的价格越来越亲民，消费者的购车意愿也会随之...

别再迷恋增程车了,电池衰减远超纯电车!

当然,这也是因为相比起纯电动汽车,增程车的优点更便利实用,无续航焦虑这一点就足够吸引人了,再加上理想打造的“冰箱彩电大沙发”等噱头,还让车的舒适性得到了极大的发挥,卖得好完全是意料之中。值得注意的是,为了能够提升竞争力,目前很多增程车还走起了“大电池”的方案,从最开始的100多到200多,再到300公里,...

目前杭州对地下车库充电桩是怎么管理的 有五星酒店禁止电车进地库...

一位油车车主李先生表示,他很支持酒店的做法,“既然电车爆燃问题从技术上还没有彻底解决,油电分开停放当然最好了。”不过,在酒店楼上写字楼上班的新能源车车主小张就很烦恼,以前他可以直接从地下车库坐电梯上楼,现在要绕到地面停放,会慢很多。另外,酒店方提供的新能源车车位,也没有充电桩。

大电池小油箱,宁德增混电池的电化学奇思妙想

长期以来,人们对于插混增程(增混)动力的车型存在一个固有认知:就是市内通勤可以用电,他们通常拥有一个100公里-200公里左右续航的电池,这样日常开下来非常具有经济性(www.e993.com)2024年12月20日。高速的场景可以用油,在拥有电动这种更好的驱动形式下,同时也可以兼顾出远门回乡的场景,一举两得。

换电池=割韭菜?电池寿命问题揭开新能源车的真相!

说白了,都是电车,但增程/插混车拖了后腿。因为它们的电池相对更小,循环次数自然用得更快。举个例子,一辆插混的纯电续航,可能只有70-150公里。日常使用中,很多车主几乎是“纯电模式打天下”,油箱都懒得碰。结果呢?电池充放的频率高了,循环次数就蹭蹭往上窜。

电车如何充电最合适?车企大多已写在说明书上,只剩这条没写

可问题是,如果你以这样的方式来对待电车,那你的电池就距离报废不远了。虽然电车和手机用的都是锂电池,可毕竟管理系统不一样,电车最适用的还是浅充浅放的原则。目前最流行的就是三元锂电池和碳酸铁锂电池,至于未来会出现的固态电池,不在我们今天的讨论之列。

一辆电动车到底能开多少年,五年前的车现在需要更换电池吗?

理想状态下，一块电池大约能使用8到10年，具体要看使用情况。如果是跑长途的高频充电，电池的健康状况可能会有所下降，但总体来说，五年前的电动车即便现在使用，电池大多还能维持不错的状态。当然，有些电池使用了几年后可能需要更换，但这并不意味着电车就彻底“报废”了。回到那辆智己L7，它38万公里并没有换...

手机充电我只用30W快充 电车充电我只用7kW慢充

那么,快充对电池究竟有没有害处呢?其实,快充本身并没有什么不好,但确实存在一些需要权衡的因素。主要问题是,直流快充会产生更多热量,而这会加速电池的老化。在某些情况下,直流快充可能会缩短电车的使用寿命。相较于交流充电,直流快充的电流更大,产热更多,可能会导致电池内部活性物质的动力学变化,从而加快电池老化。