欧盟对中国电动汽车征收高额关税,中国如何反制?
重大的汽车市场都是排外的:技术可以来,但整车进来必然会有各种壁垒。一方面,国家之间需要利益交换,买点空客和红酒,关税降一降;另一方面,企业自己也有考虑。所以欧盟对中国汽车征税,是板上钉钉的事,甚至车企和动力电池老板们早就做好准备了。宁德时代跑到匈牙利、德国建厂;比亚迪在土耳其、匈牙利建厂;玲珑轮胎跑到...
“赚得比上帝还多的日子到头了,现在怎么和中国人争?”
全球管理咨询公司艾睿铂(AlixPartners)研究显示,中国传统汽车品牌的新车型开发时间需要约40个月,而中国的新能源汽车制造商将这一时间缩短一半至约20个月。外国汽车制造商推出新的新能源车型的速度也远不及此,而且中国新能源车的技术和电池都领先外国新能源车约两到三年。咨询公司中国汽车洞察(SinoAutoInsights)...
特斯拉和比亚迪的电池差距有多大?司机:一个靠技术,一个靠吹牛
比亚迪现在是全球最大的电动汽车生产商,在全球它比特斯拉卖的好。比亚迪在欧洲卖得不错,在汽车大国德国都有卖,毕竟德国厉害的是燃油车不是电动汽车。比亚迪在中东土豪国(沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔等)卖的非常好,比亚迪这几个月打入日本,日本丰田要跟比亚迪合资公司共同研发和生产电动车卖日本。比亚迪拥有太多的电动...
超千万人围观,马斯克和特朗普聊了啥:核能、中国高铁、电动车
相信“第一性原理”,并在特斯拉电动车和SpaceX火箭发射上取得成就的马斯克,是个技术进步主义者,他相信只要技术不断发展,就有可能解决当下无解的问题。马斯克表示,核电没有人们想象的那么可怕。他还提到,自己曾为日本福岛捐赠了一批污染净化设备,并相信日本在处理福岛灾难后种出了蔬菜,意味着人类有能力控制核电站...
中国电动汽车发展太快,日企高管坐不住了
据他估算,中国电动汽车的开发时间(从概念到生产)已缩短至18个月,不到日本开发一辆汽车所需时间的一半。中国的行动速度比他预期的要快得多。而日本汽车制造商在推出一款汽车之前总是有些紧张或多虑,日本的公司需要改变其保守的企业文化,“否则中国将是第一,而我们将永远是追随者”。
...| 七月前四周乘用车零售同比下降3%、环比下降11%,新能源汽车...
环球时报消息,在美国对华新加征的301关税正式生效前两天,美国贸易代表办公室(USTR)7月30日发表声明称,原定于8月1日生效的对包括电动汽车及其电池在内的一系列从中国进口产品大幅加征关税的措施将被推迟“至少两周时间”(www.e993.com)2024年9月11日。《日本经济新闻》7月31日报道称,此举是因为对于部分产品,美国国内出现了要求延期的声音,美国...
吐槽中国电动汽车“没技术”,这家日本公司外行在哪儿?
不久前声称“中国新能源汽车没有技术含量”后,索尼本田移动出行公司CEO川西泉近日再次公开贬低中国电车,扬言“中国电车毫无技术可言,我不会收回这个观点”。此前,川西泉接受媒体采访时就放言称:“虽然中国电动汽车制造商的发展速度强劲,但在信息技术方面,只是像排列智能手机的图标一样,目前并没有什么技术惊喜。”...
欧盟拟对中国电动汽车加税遭车企反对,专家:本土化是最好应对
虽然欧盟委员会对中国进口电动汽车的态度不算友好,不过欧盟各国对于中国车企在本土建厂却比较欢迎,因为不但能带动本土电动汽车产业链发展,另一方面也能创造更多工作岗位,助力区域经济发展。蔚来能源欧洲工厂。新华社图目前,位于匈牙利佩斯州的蔚来欧洲能源工厂已于2023年9月投入运营,比亚迪宣布在匈牙建设一个新能源汽车...
欧盟对华电动车加征临时关税,专家:目的是拿市场换中国技术
7月4日,欧盟委员会发布公告称,将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,最长持续四个月,期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。目前,欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论,寻求符合世贸组织规则的解决方案。欧盟委员会从去年10月开始对中国电动车启动反补贴调查。今年6月,欧盟发布了...
美国炒作“中国电动汽车威胁论”分几步?揭开事实真相
美国商业管理专家约翰·奎尔奇教授:中国电动汽车公司的品牌目前在美国市场上基本上是不存在的,在墨西哥的生产,就有可能供应到美国市场,从中国的角度来看,这显然是一步好棋,但是整个美国汽车行业感觉一夜之间受到了威胁,自然要针对这个作出一些防范限制。原来,中国企业在墨西哥建厂,在美国看来,就意味着中国汽车有可能从...