雷军的“生死之战”,历时5年初见曙光

但在雷军看来,徕卡是最好的老师,只要团队用心学,自己的能力就一定会成长,成长比什么东西都重要。后来,小米就和徕卡进行了合作,雷军还决定在小米公司办摄影培训班,即便管理工作繁忙,但雷军一次课都没缺过,每次学习特别认真,并利用周末时间完成摄影作业。决定造车后,雷军同样倾注很大的精力学习和投入。官宣造车一年多...

湖南理发师“现象级”爆火,终于明白为什么大家对雷军的评价这么高

你跟他说上一通,他还是一意孤行地剪他觉得好看的发型。可技术再好,只沉浸在自己的审美里又有何用?经验再足,不听客人的需求也是白搭。能听进别人的话,而不是固执己见。能尊重别人的需求,而不是一味地要求别人听自己的。这才是晓华能被拥护成“人民的理发师”的关键。可惜,晓华样都给他们打好了,有...

赚麻了!毛利率超特斯拉,雷军:谁说造车亏钱的?

个人觉得雷军的表述非常好,没有制造“造车亏钱”的焦虑,毕竟是刚入场的汽车品牌,前期的自建工厂、自研核心技术等都是重投入,分摊下来确实是显示亏损,但不完全是亏损,这些都是为了后面发展做铺垫,总不能想着今天刚插完秧苗,明天就有稻谷了吧!毛利率方面,小米汽车第二季度还是15.4%,第三季度就升到了17.1%。或许...

雷军称不要觉得我们成绩比保时捷好 它是大规模量产车

不过,在11月1日的直播中,小米科技创办人、董事长兼CEO雷军强调,“千万不要觉得我们的成绩比保时捷好。因为保时捷是大规模量产车,小批量和大批量差很多。”雷军在直播中谈到小米SU7Ultra纽北刷圈成绩时称:我们必须得先做原型车,再做量产车。量产车,按纽北的规则,25辆就算量产车。这个小批量和大批量差很多,所...

卖一辆亏3万的小米,手握1516亿现金,雷军:史上最强业绩

不过小米汽车的作用远不止此,这是小米人车家生态中相当重要的一环。在品牌层面,自小米宣布造车后,雷军的个人魅力几乎达到顶峰,各个平台粉丝量直线上涨,风评也是一边倒声援,这对于小米其它业务的引流以及声量的提升,有着巨大的作用。小米集团CFO林世伟就表示,小米集团本季度总收入的增长,很大程度上得益于汽车业务的稳...

雷军:网友说我不看好智驾是误解 本人非常看好

雷军解释道,自动驾驶是智能电动车竞争的技术高地,小米在这个领域也投入巨大,他本人也是非常看好(www.e993.com)2024年11月22日。而雷军此前的发言视频显示,雷军称智能驾驶目前还是辅助驾驶,我也倡议大家一定要宣传智能驾驶中的安全驾驶,这个会对我们的产业,对用户们能更负责任。此外,雷军也介绍了小米智驾的最新进展。

SU7 Ultra卖爆后,雷军要当校长了。

二是比亚迪的这个成绩好固然好,但有小米SU7Ultra刚刚破7的珠玉在前,这就让U9破8的成绩在网友看来并不感到惊艳。这也不禁让人感叹,虽然比亚迪的造车能力确实很强,但在宣传和营销这一块,真该好好向小米学习学习。雷军的登神之路随着小米SU7累月的供不应求,如今,再也没有人质疑小米汽车的实力。

余承东和雷军“吵坏”的自动驾驶,真的好用吗?

端到端好不好，实则看三个方面。第一个是数据，这取决于路上的车，以及数据的质量；第二个是算力，云计算中心端有多大的规模；第三个是算法模型。说白了，仅仅是算力，就非常烧钱。某CEO直言：没有500亿做不好智驾，如果有人说可以花几十亿元做出来智驾，那都是马路杀手。理想也曾表示，现在5.39亿EFLOPS的...

雷军:热爱才能把汽车做好 小米内部鼓励员工考赛照、学漂移

雷军强调,梦想之所以伟大,是因为有热爱,人也可以因为坚持热爱而成长,这是小米造车的核心理念。在他的影响下,小米公司内部形成了浓厚的玩车文化,公司经常举办员工汽车模拟器大赛,并鼓励员工考取赛车驾照,学习漂移等技能。雷军本人也身体力行,他认为要造好车,自己首先得会开车。他的目标是成为开车技术最好的老板之一,...

贾跃亭成不了雷军

在这一点上,雷军和贾跃亭的根本差异在于群众信任基础的不同。外界对贾跃亭的信任缺失,使得贾跃亭即使试图打造“奋斗者”形象,也难以获得足够的支持。3、把车造好、卖好,才是关键贾跃亭的造车梦已经走过了十年,但法拉第未来的进展仍不尽如人意。从乐视到法拉第未来,贾跃亭一直是资本市场上极具煽动力的讲故事者。