激光雷达两极化:西方列强生死线挣扎、国产玩家日进495万

在全球其他市场尚未把激光雷达作为智能驾驶标配之时，中国智能汽车市场就接近达成了“激光雷达=智能汽车安全气囊”的共识，导致越豪华的品牌，越需要激光雷达加持。就像智能手机时代的摄像头数量内卷一样。而禾赛科技，正是如此市场和生态里的受益者，并且带飞禾赛的汽车玩家里，理想汽车和小米汽车，也都声势浩大、销量...

离行业首次盈利越来越近,禾赛进入黄金时刻

2021年,禾赛CEO李一帆提出:“终极形态的激光雷达,将是一个很小、很成熟、高度芯片化、成本很低的产品。”禾赛于当年推出ADAS激光雷达旗舰产品AT128,行业对转镜式方案、MEMS方案等技术路线的分歧难以弥合。然而如今看来,禾赛已然赢得胜利。虽然激光雷达产品下分出许多分支,但核心就是性能与质量差异。在这方面,MEMS路...

总体上看,老板对“全栈自给自足”的执念越深,公司的『人效』就越低

我们靠常识可以断定,甲方公司的规模越大,层级体系越复杂,则其内部『自给团队』的Leader及其下属们的“螺丝钉指数”就越高,认知水平就越低、使命感也越弱;因而,对甲方内部的需求方来说,相比于跟“同等水平”及“享受同等待遇”的供应商合作,跟内部『自给团队』协作的成本就越高。螺丝钉们的典型特点是,做事缺乏...

没有激光雷达的小鹏P7+,智驾到底好不好使?

说实话,没有激光雷达,确实能把硬件成本降低,但对于软件和AI算法的要求反而更高。那么,小鹏P7(配置|询价)+的这套纯视觉智驾究竟表现怎么样呢?这次我们就来到了广州,通过拥堵的城市干道,狭窄的街区小道,来看看它在面对并线博弈和障碍物规避,这两个智驾的大难点时,会有怎样的表现。并线博弈那废话不多说,我们...

配置多一定好?第二代AION V激光雷达版值得买吗?

配置多一定好?第二代AIONV激光雷达版值得买吗?如果不看续航,硬件堆满的第二代AIONV埃安霸王龙会不会非常抗打?梁岩同学在深度试驾后,给出的结论是其优缺点明显,性价比颇高!是梁岩的标准变低了?还是这车有点真东西?我们一起看看!从外观上看,这台霸王龙非常有反差感,虽然它的定位是一台城市取向的SUV,但...

激光雷达无图智驾的最低门槛是多少?AION RT:拿15万来找我

纵观整个市场，广汽埃安的NDA3.0与HUAWEIADS3.0是目前两款主流3.0级别的智能驾驶系统，两种均采用端到端技术架构，采用激光雷达方案，不仅探测精度更高，还具有更强的抗环境干扰能力，能够提供更好的安全冗余性(www.e993.com)2024年11月28日。其中，埃安面向更主流、大众化的市场，而鸿蒙车系具有硬件配置高的优势，主打高端智驾。AIONRT...

激光雷达还是摄像头?我们如何看自动驾驶的路线之争?

通过这些数据可以看出,不论是新能源汽车的增长速度,还是国产品牌的市场占比,都远超我们3年前的预期。而激光雷达作为智能化的重要标志,目前13%的搭载率也是一个相当不错的成绩。不过,还有一个比较严峻的数字是4.9%,这是今年1到7月份中国汽车制造业大概的利润率,这是个非常低的数字,反映了当前行业的内卷程度。这...

全程接管率变低,华为ADS 3.2,智驾效果同级最好?

答案自然是肯定的,算力储备高就意味着大模型在单位时间内,处理数据的速度可以更快,这也是促进AI学习和训练的基础,虽然激光雷达确实会占用一部分算力,把感知数据输送给智心也需要时间,但是这个缺点可以通过优化预判决策网络给弥补掉,引出几个数据作为参考,智己momenta云端算力只有2.5EFLOPS,理想汽车为4.5EFLOPS,华为...

带激光雷达的零跑B10,“小理想”的逆袭之路

要知道在智驾领域,零跑B10的高配车型以15万元的价格定位,无疑将重新定义这一细分市场的性价比。通常情况下,配备激光雷达和高阶智能驾驶系统的车型价格往往在20万元以上,而零跑B10的出现,将这一门槛大大降低。这对于广大消费者来说,无疑是一个巨大的好消息,他们可以在有限的预算内享受到更高水平的智能驾驶体验。

小米SU7 Ultra还没打算去掉激光雷达,一些新势力已转向纯视觉路线

另一方面,技术以及硬件解决方案的变化也让激光雷达的必要性被重新权衡。过去因更高的分辨率能够探测更远距离,激光雷达被视作实现城区高阶辅助驾驶功能落地的必要条件。但现在,一些汽车公司如小鹏开始采用LOFIC(横向溢出集合电容)技术,升级摄像头精度和可视距离,适配弱光、逆光、大光差等环境。此外,算力的占用也会相对更...