插混汽车真实油耗不会低至2L/100km,否则汽车电动化必将成为空谈
可是插混车的耗油量真的有可能低至2L/100km吗?笔者认为这是不可能的事情。目前所有号称最低荷电油耗或馈电油耗低至百公里两升级的插混车,是测试最低油耗也是2.8~2.9L/100km。如果2.9L/100km也算是“两升级”的话,那19.99万元的车也能算是“十万级”的汽车产品了。显然这是文字游戏,然而这并不重要,因其...
利好矿业?新规要求家用车油耗须低于3.3L/100km!对广大车主和矿企...
新规要求家用车油耗须低于3.3L/100km!对广大车主和矿企影响可大了!8月21日,一份关于公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见在工信部官网出现,虽说已经公布约一个星期,但近两日才被大家给予热烈讨论,其中对于油耗的标准是大家重点关注对象。新规规定,两年后家用车油耗须低于3.3L/...
实测海豹07 DM-i,极限油耗2.3L/100公里,1.5
先给答案,当然会做到极限低的油耗,而且大概率还会低于官方给出的数据(NEDC工况3.8L/100km),但肯定高于这次1.5L动力版本的实测成绩。首先,之所以说1.5T动力版本ui.shaui.n也会有极限低油耗,而且低于3.8L/100km,是因为这台发动机优化了混合气体滚流、点火、燃烧等关键部分,压缩比也升级到了14:1,具体的做法...
加速淘汰燃油车?工信部:两年后家用车油耗须低于3.3L/100km
但眼尖的网友也发现,哪怕是自主混动车型的百公里油耗,也没有3.3L这么低呀!比如搭载了最新的DM5.0插电混动技术的比亚迪秦L,WLTC综合油耗是1.11L/100km,但其亏电油耗则是3.8L/100km。由此可见,这个油耗标准真的实施的话,不单以燃油车为主的合资车很难受,很多国产车会压力山大。你看看不少造车新势...
工信部出手限制电车能耗,以后的车会更省电吗?
首先,这两份都是国家强制性标准,如果车型没法满足这两个标准,车辆就无法通过审核上市开售。ok,咱们先看燃料消耗量那个,一打开文件我就被吓到了,这是人能做到的油耗?在WLTC(世界轻型汽车测试循环工况)这样相对符合真实油耗情况的标准下,1.09吨以下的车子的油耗标准值是2.57L/100km?2.5吨以上的车子则是...
4.7L/100km的耗油量有多少车能达到,燃油车真的要被淘汰了吗?_易车
所以燃油车制造企业会因为新标准而感受到更大的压力,但想要就此把燃油车推出市场还完全不可能(www.e993.com)2024年10月23日。目标值难以实现整备质量2.5吨以上的燃油车油耗要低于4.7L/100km?那估计一百公里得开四十公里、推六十公里,否则2.5吨以上的乘用车不可能实现;而且别说是燃油车,就算是插电混动车也做不到!现在主流的紧凑级插电混动...
亏电油耗仅3.8L/100km,东风风神L7能行吗?
它不但兼顾了燃油车的补能便利性、纯电车的行程经济性,还拥有传统燃油车难以企及的超低油耗,满足了很多刚需买家的“既要、又要、还要”的潜在需求。如今,诸如比亚迪宋PlusDM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX等插混SUV车型,都已经在市场上受到了不少SUV买家的追捧。
15款大众宝来手动1.6表盘油位剩余公里数准吗
这主要是因为仪表盘剩余公里数是根据行车电脑测算得出的,而实际油耗是根据实际行驶情况计算得出的。因此,车主需要根据自己的实际使用情况来进行参考,而不是仅仅依靠仪表盘显示的剩余公里数来判断加油的时间。同时,需要注意的是,油泵需要散热,如果油量过少,可能会导致油泵过热,影响车辆的正常使用。
荣威D7 DMH性能在外,舒适在内!满电一箱油真实续航突破1700km
在10月初由中汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中,荣威D7DMH凭借出色的综合表现战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型,夺得中大型轿车组第一;同时在亏电油耗测试中,荣威D7DMH以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型(包含比亚迪秦PLUSDM-i、吉利银河L6等车型)冠军,用“双料”冠军的实力印证了“中国最强插...
续航超过700km就别买,真实案例告诉你,电动车续航里程别太高
还有续航里程增加之后也会直接影响车辆的百公里加速。因为安装了太多的电池,导致车辆重量增加。比如同样的电机,500km续航里程的零百加速只有四秒,而到了700km就有可能达到五秒。续航里程越高,电池的成本也就越贵,目前电池成本几乎占据了新能源汽车的一半以上,每增加100km的续航里程,我们也要增加更多的购车成本。