别再被套路了,电动车以旧换新“电池”有假!已经有人中招!
所有电池都会有编码,而编码包括生产日期、电池排列序号、地方编号、区域的编号,而新电池和售后类电池,最大的区别是区域编号的不同。新电池由于是发往不同地方的经销商,会有区号替代,但售后电池作为厂家的非卖品,直接是“0000”来替代,不针对于区域销售。上述分享的3个方法,包括通过外观颜色、外壳打磨、电池编号...
电动车48伏、60伏、72伏,不同型号电池能充几度电?续航是多少?
48伏的电动车续航里程是电池容量乘以3,比如48V12Ah的电池续航里程大约为12×3=36公里,48V20Ah的续航里程大约为20×3=60公里。60伏的电动车续航里程是电池容量乘以3.5,比如60V20Ah的电池续航大约为20×3.5=70公里,60V32Ah电池续航里程大约为32×3.5=112公里。72伏的电动车续航里程是电池容量乘以3.8,比如72V20Ah...
48伏和60伏的电动车有啥区别
48伏和60伏电动车之间存在多个主要差异:1.属性:48伏电动车被归类为新国标车,而60伏电动车则属于电摩类别。2.时速:48伏的新国标车限速为25公里/小时,而60伏的电轻摩限速则达到50公里/小时。3.续航:在相同电池容量下,60伏电动车的续航能力超过48伏电动车。4.动力:在相同功率下,60伏电动车的动力...
终于知道,48伏、60伏的钠电池电动车,能跑多少路?会不会失望!
第1种可能:电池品质的差距,即便是同类型的电池,但如果品质不同,续航能力有偏差也属实太正常,比如有的48V20AH铅酸电池可以续航50~60公里,有的只能跑30公里,台铃、雅迪等品牌搭载的一定都是很有品质的钠电池,测试的电池品质可能和它们有差距。第2种可能:大品牌公布的测试数据,明确强调,这是“专业路试团队数据”,...
电动车更换电池,安装60V、72V电池就超标?行内人告诉你真实答案
一般情况下,不同的电动车类型,安装的电池电压也有所不同。新国标电动车要求最高电压为48伏,电动轻便摩托车电压一般为60伏,电动摩托车电压一般为72伏。电动车更换电池,安装60V、72V电池就超标?行内人告诉你真实答案那么我们的电动车在更换电池的时候,如果安装了60伏或者72伏的电池就算超标了吗?这要分两种情况来...
电动车48伏、60伏、72伏有什么不同?性价比谁高?
48伏的电动车,一次充电大约消耗0.96度电,对应成本大约为0.6元;60伏的电动车则为1.2度电,成本约0.75元;72伏的电动车则需1.4度电,成本为0.85元(www.e993.com)2024年10月17日。虽然每种车型的充电成本存在微小差距,但对于大部分消费者来说,实际差异并不显著。至于续航里程,48伏电动车适合近距离出行,如单人上学、购物,续航约30至45公里;60伏...
【安全生产】你关心的电动车电池问题,一文专业解答→
在上海街头,交警随机拦下几辆行驶中的电动自行车,几分钟内,被拦下的几辆电动自行车被发现对电池进行过改装。电池箱里,五块电池通过导线连接,形成了60伏的电压,按照现行的《电动自行车安全技术规范》,已经超过了48伏的规定。既然存在隐患,为何车主还要铤而走险?一些车主表示,改装主要针对电池和电机两个部分,改装后...
电动车新国标标准,雅迪、九号品牌抽检也不达标,到底是谁之过?
在抽检的电动车中,发现很多车型电池仓存在改装行为,比如电池仓的尺寸过大,或者销售的电动车多安装了一块电池,本身是48伏的新国标电动车,却安装了5块电池,成为60伏。2、电动车解除速度限制众所周知,电动自行车是有限速的,最高速度不超过25公里/小时,但是这种要求让很多人感觉速度慢,所以在生产或销售电动...
电动车为何频频引灾祸?电气故障是最主要原因,其中非法改装问题突出
按照新国标的规定,蓄电池电压不超过48伏,但在这里都可以随意改动,60伏、72伏甚至更高都能改。调查发现,相同电量的原装锂电池通常要卖上千块钱,而改装电池便宜的只卖几百块,所以很多人会买改装电池,但也埋下了事故隐患。改装电池的电芯通常是从电动汽车淘汰下来的二手电芯,但是黑作坊却以旧充新、以次充好,...
海南发布电动车“质量黑榜”,多个项目不合格,涉爱玛、绿佳在内
电动车之所以出现整车质量不合格,主要是因为对电池进行了篡改,比如本来48伏的电动车,多安装了一块电池,变成了60伏,这是很多用户的需求,因为多安装一块电池,不仅动力性能更强,而且续航里程还会更远。一般情况下,整车质量超标的电动车,在蓄电池防篡改方面都做得不是很好,都为电池改装提供了方便,其目的也是为了取悦...