聊聊本田的125摩托车,你会更喜欢哪一款呢?

本田在海外市场上的125摩托车大体上可以分为四大类,它们分别是踏板、弯梁、迷你和跨骑。具体车型如下:一踏板类本田的125踏板车主要就是大名鼎鼎的Forza125和已经国产化后的LEAD125。前者是一款主攻欧洲市场的“大绵羊”,请注意这里的大是特指这款车的车体结构,因为它几乎拥有了Forza350的同等体格,并且配置设定也...

比亚迪首款电动摩托车设计专利图曝光:车型为弯梁大踏板

一份专利权人为“比亚迪股份有限公司”的电动摩托车外观设计专利资料新鲜出炉。自此,比亚迪有可能造电摩的传闻有了关键参考。从专利图中可以确定车型,车型为弯梁踏板车,也就是俗称的“大踏板。”比亚迪是不会再造任何使用内燃机的机动车的,所以这辆车当然是电动摩托车,

比亚迪首款电动摩托车设计专利图曝光:车型为弯梁大踏板_腾讯新闻

一份专利权人为“比亚迪股份有限公司”的电动摩托车外观设计专利资料新鲜出炉。自此,比亚迪有可能造电摩的传闻有了关键参考。从专利图中可以确定车型,车型为弯梁踏板车,也就是俗称的“大踏板。”比亚迪是不会再造任何使用内燃机的机动车的,所以这辆车当然是电动摩托车,

解析弯梁踏板车:一种实用性被严重夸大的车型

弯梁踏板车的座高在与跨骑车相同的前提下,其座高会显得更高,因其坐桶非常宽大。这才是关键所在。有些车型的座高超过800毫米,甚至达到820-830毫米,可是正常身高的司机在骑行时不会感觉到很高,可以轻松的双脚或前脚掌着地;究其原因是其坐垫偏窄,不会把双腿往外撑,在腿长不变的前提下当然是约垂直于地面则脚底...

雅马哈代步弯梁车,6.5kW堪比125级踏板

尽管弯梁车的流行时期并不长，但我有幸曾经驾驶过这种车型，深知它在操控性能上的优越性远胜于现在的踏板车。今天，我想向大家介绍一款来自雅马哈品牌的弯梁车——凌骏T115。这款车有两个版本可供选择：鼓刹版售价为6980元，而碟刹版则为7280元。从外观上看，凌骏T115的设计简约而大方，车身线条和版画都透露出...

本田新款踏板车曝光!会是150平踏板吗?

两者本质上的区别主要体现为制造标准不一样，前者必须按照本田的要求进行研发，组装，生产，销售(www.e993.com)2024年11月16日。所以它们所奉行的是两套完全不一样的体系，因此很多时候大家都喜欢本田的独立标。而这款新曝光的踏板车既然挂的是本田标，那么大概率就是在本田的授权下，五羊-本田所制造的一款车型。它不一定非得是全球化车型，但...

为何说弯梁车是摩托车圈里的“苦哈哈”,到底是什么人群在买它?

平踏板车的承载能力很差,因其U型车架中间位置没有支撑件,频繁重载很有可能折断车架;可是弯梁车在U型架构之间有加强支撑结构,车身强度得到了大幅度的提升,即便重载也不会轻易的导致车架变形。所以弯梁车作为工具车的可靠性和实用性远非踏板车能及,这也是弯梁车被戏称为“苦哈哈”的原因,可以说弯梁车是非常不错的“...

弯梁摩托车适合跑长途吗?我想说任何摩托车

特别是,在你超越大货车的时候,对面也来车辆的话,那是相当危险的,如果不能在短时间内超越大货车,那么将会面临巨大的危险。而且,弯梁摩托车挂4档最高档位,速度提升起来太慢了,甚至这点都比不上125踏板摩托车。续航能力太短了,既然要长途跋涉,那么续航能力应该足够。我个人认知的长途摩旅,单边距离应该超过500公里...

口碑最好的150水冷踏板摩托车

这款车是大阳摩托首款跨界踏板ADV,并且还有更高排量的350系列,先看看这款排量150CC的大阳踏板ADV。这款车很明显就是应对来自力帆KPV150的竞争压力,不过对于大阳这个摩托车品牌,以前的大阳摩托主要以弯梁车作为主攻方向,不过如今的摩托车环境大变,需在逆境中成长才能成就辉煌。

大阳摩托车多少钱?大阳摩托车的型号和价格

对于96年的大阳摩托车,型号多样,价格区间较大,进口发动机车型通常在13000至15000元之间,而国产发动机车型也在万元左右。而90年代的弯梁摩托车则大约在5000至7000元。关于大阳的踏板摩托车,虽然质量一般,但作为合资企业,其产品仍然具备一定的可靠度。具体型号和价格范围涵盖从三千到六千多元不等。