裕太微(688515.SH):目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已...
裕太微(688515.SH):目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产格隆汇9月25日丨裕太微(688515.SH)在投资者互动平台表示,在2024云栖大会上,英伟达全球副总裁、汽车事业部负责人吴新宙谈到特斯拉FSD时表示:“FSD最大的贡献是推动了业界往下一步的发展,提高了上限”。FSD作为特斯拉技术等级最高的辅助驾驶能力,...
裕太微:目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产
吴新宙同时强调,中国车企在技术积累方面表现优异,即便与特斯拉FSD同台竞技,也能展现出不相上下的实力。随着汽车智能化网联化程度的加深,各大车厂的整车架构逐步从分布式架构走向域架构,逐步走向以太网为网络骨干的第三代应用。目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产,进入到德赛西威(002920)、立昇、富赛、广汽...
做实千兆普惠体验,开启万兆智联时代
通过构筑多维能力的高质量5G-A网络,全国省市运营商已经先后推出2~3Gbps的商旅包、百兆带宽的上行直播包,以及稳定的游戏时延包,实现多维差异化体验经营。最后,智能是万兆时代的基础能力,也是激发网络生产力的关键要素。为了应对网络运维复杂化、体验多维化、业务多元化的挑战,5G-A网络引入了通信大模型、RAN数字孪生系统...
开启新一轮成长周期,裕太微上半年营收同比大增42.61%
车规级产品也持续取得突破,千兆车载以太网物理层芯片较之百兆车载以太网物理层芯片的整体测试验证和定点周期大大缩减。2024年作为千兆车载以太网物理层芯片的量产元年,上半年该产品即实现营收51.32万元。在整体汽车智能化和网联化加深的推动下,更多的车企正在导入国产车载以太网产品系列,后续公司该类产品的营收将进一步走...
工信部张云明:5G行业应用已融入76个国民经济大类
飞象网讯(易欢)9月25日消息,在今天举办“ICT中国·2024高层论坛暨国际信息通信展开幕论坛”上,工业和信息化部副部长张云明表示,中国信息通信业取得历史性成就,建成全球领先的基础设施体系,宽带网络从十兆百兆快速发展到千兆,建成5G基站404.2万个,已实现县县通千兆,乡乡通5G,网络基础设施全面向IPv6演进升级,算力总规...
户均网速491.5Mbps!中国宽带现状:百兆普及率94.8%、千兆用户占比...
户均网速491.5Mbps!中国宽带现状:百兆普及率94.8%、千兆用户占比近三成快科技2024-08-2500:49:05热点播报快科技8月25日消息,中国信通院今日公布情况显示,三家基础电信企业完成移动数据流量业务收入3817亿元(2024年1—7月份),同比下降2.1%(www.e993.com)2024年9月28日。截至7月末,三家基础电信企业的固定互联网宽带接入用户总数达6.56...
20.99 万元起!极氪 001 & 007 双车更新,补齐了最后一块大短板!
好消息是域控从百兆升级为千兆,4颗短距超声波雷达升级为长距超声波雷达。但这够吗?不够,EyeQ5H显然无法满足浩瀚智驾2.0的算力要求。正因如此,2025款极氪001的最大的升级,就是换上了007上的那套英伟达方案,007用户有的,2025款001用户也会有。不过,那5万多位2024款极氪001车主,...
千兆路由与百兆路由器有什么区别?如何去辨别?
用户又如何去分辨普通千兆与全千兆路由器的区别呢?千兆路由器应用的必要性千兆路由器可以看作是对百兆路由器的性能升级,它是通过提升路由器与外网的数据交换能力来达到实际应用的快速性与稳定性需求。那么,当前用户使用千兆路由器有哪些必要性?1、大带宽需求普遍升级;在前几年,对于带宽还比较小的ADSL或其他网络...
千兆路由器和百兆路由器的区别是什么?如何选择合适的路由器
千兆路由器和百兆路由器的区别主要在于:网络传输速率不同、网络负载能力不同、网络稳定性不同、宽带兼容性不同。千兆路由器在各个方面都优于百兆路由器,适合高速宽带和需要高性能网络连接的用户。如果用户的宽带速度较低,或者不需要高性能的网络连接,那么百兆路由器也能满足基本需求。
裕太微:百兆和千兆以太网物理层芯片已量产,2024年上半年整体营收...
金融界7月12日消息,裕太微披露投资者关系活动记录表显示,近日,美国半导体产业协会(SIA)公布的全球半导体市场数据显示,今年5月全球半导体销售额达491亿美元,较2023年5月的412亿美元大涨19.3%,相比今年4月的475亿美元增长4.1%。公司车载以太网系列产品中的百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产出货,并已实现2024年上半年...