每位发明家都是“好厨子”——电池的发展历史
重力电池有一个位于底部的铜负极,而锌正极则悬挂在玻璃管边缘下方所组成。硫酸铜晶体散布在负极周围,当蒸馏水被倒入玻璃罐后,电流通过的正极周围顶部会形成硫酸锌溶液。由于密度较低且电池具有极性,所以顶层硫酸锌与底部硫酸铜层持续保持分离。这种简单设计省去了多孔屏障,降低了内部电阻,能产生更强电流。很快就成为美...
一文讲透BLDC电机旋转的控制方法
本来就连电缆数目都不一样。和“将正极(+)和负极(-)连上电源”的方式不同。图1:BLDC电机的外观及内部构造转子是永磁体,因此无法通电。无需电刷及换向器,可谋求延长使用寿命改变磁通量的方向为了转动BLDC电机,必须控制线圈的电流方向及时机。图2-A是将BLDC电机的定子(线圈)和转子(永磁体)模式化的结果。使...
汽车搭电为啥先连正极再连负极,先连负极不行吗?顺序错有啥后果
电瓶的正极(通常用红色标识)是高电位端,而负极(通常用黑色或蓝色标识)则是低电位端。在电路中,电流总是从高电位流向低电位。当两车电瓶通过搭电线连接时,如果先连接了负极,再连接正极,虽然从原理上讲电流仍然能够流通,但这样的操作方式增加了短路的风险。想象一下,如果你先接上了负极线,而正极线尚未连接,此时...
拆解报告:UGREEN绿联100W快充编织数据线
屏蔽网下面是一层屏蔽铝箔,严密包裹线缆内芯。铝箔包裹下的线芯除了上面提到的六根有色线芯外,还要负极电力线芯和抗拉线。线缆全部拆开一览,依次为编织外被、塑料外皮、金属屏蔽网、屏蔽铝箔、抗拉线、电力线芯和数据线芯。下面就开始详细介绍线缆内部的线芯设计。两根红色正极电力线芯采用镀锡铜线,内部设有抗拉...
干货!锂电池制造的13大流程及关键参数
负极制片负极制片与正极同样操作,但工艺设计不同,车间环境温度≤23℃、湿度≤25%。常见负极物质的真密度:常用负极压实表反弹率:一般在4-8μm左右;延伸率:一般在1.0012左右。负极分条与正极分条工艺类似,X和Y向毛刺都需要控制。车间环境温度≤23℃、露点≤-30℃。
固态电池产业链硬核梳理,看好这6大受益的核心龙头股
正极材料公司主要包括红星发展(10.200,0.55,5.70%)、安达科技(3.650,0.29,8.63%)、天力锂能(29.490,2.40,8.86%)、当升科技(36.120,3.12,9.45%)、容百科技(24.340,1.98,8.86%);负极材料公司主要包括科达制造(8.030,0.57,7.64%)、中国宝安(8.740,0.51,6.20%)、尚太科技(48.020,4.25,9.71%)、翔丰华(27.390,1.84,...
205条电工口诀、电气故障诊断术汇总,难得收齐!|导体|安培|绕组|...
20、整流二极管正负极的判定方法二极管有两个极,一个阳极一阴极。分辨极性较简单,首先可看图表记。三角一端极为阴,短杠一端为阳极没有图表看外形,较圆一端为阳极。较大规格带螺丝,螺丝一端为阳极。若不放心用表量,万用电表准备齐。乘以一百电阻档,两笔分别接电极。正反两次比阻值,一大一小记仔细。阻值小时看...
智能驾驶供电冗余设计详解
在单线制中,通常会将蓄电池的一个电极直接连接车体,汽车行业称之为“搭铁”,连接点则称之为“搭铁点”。若蓄电池的负极与车体相接,就称负极搭铁,反之为正极搭铁。无论乘用车还是商用车,大都采用负极搭铁设计,而按照国家标准规定,国产汽车电气系统均需采用负极搭铁,所以在汽车行业,如无特殊说明,搭铁默认为负极搭铁...
奥迪q7电池搭线位置
搭线时需要注意正负极电线的连接。将红色柱连接到红色的跨接线上即可完成正极对正极的连接,而负极的连接只需要将黑色的线连接到发动机金属的位置即可。电瓶搭线其实并不复杂,但如果搭错正负极,不仅无法充电,还会对电瓶造成损害。奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV,它巧妙地将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为...
燃油车末日来了?固态电池轻松实现续航1000公里,多家厂商走到台前...
目前,液态电解质电池使用的是三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、磷酸锰铁锂正极材料、石墨负极材料。那么,固态电池又将使用哪些不一样的材料呢?孚能科技研究院固态组专家认为:“从产业化角度看,目前正极主要有高电压高镍三元、富锂锰基、超高镍三元、镍锰酸锂等材料,负极材料以硅基和锂金属为主。从发展阶段看,液...