这3款国产车,燃油版却卖不过新能源,连吉利星越都有份!
今年9月,唐燃油版车型斩获3016辆的成绩,表现着实不错。而新能源版本虽然只有2215辆入账,但累计销量上却要比燃油车型要更好,多出8020辆。首先是插电混动版,除了此前的唐DM(配置|询价)三擎四驱版(前后双电机+2.0T),在今年9月比亚迪又推出了全新的2020款唐DM(后电机+2.0T),虽然加速性能有所下降,但定位更...
比亚迪秦pro燃油版值得买吗
比亚迪秦Pro燃油版是一款不错的车型,值得购买。首先,从外观方面来看,秦Pro车系采用“DragonFace”家族式龙脸设计,前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅,黑里透红的“秦”字LOGO,全LED灯组。此外,内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱,以及基于人体工程学原理设计的...
比亚迪秦L、享界S9、蔚来ET7行政版等新车登陆北京车展!理想汽车...
整体来说,别克GL8陆尊PHEV属于对GL8燃油版的一次全方位升级,也补齐了燃油版油耗高、噪音大等短板。目前,别克GL8陆尊PHEV最大的压力还是来自于腾势D9、岚图梦想家、传祺E9等国产新能源,也确实在智能化、安全、能耗、纯电续航等核心竞争力上略有落后。就看其能不能凭借更加豪华的内饰、以及更有影响力的品牌,在插混...
比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版:颠覆传统的7.3秒百公里加速
官方给出的0-100公里加速时间为7.3秒,这一成绩足以让比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版在同类车型中脱颖而出。在实际驾驶体验中,从静止状态到百公里时速的加速过程非常爽快,驾驶者可以清晰地感受到车辆动力输出的流畅与迅猛。无论是在城市道路还是高速公路上,比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版都能够轻松应对各种加速需求,为驾驶者带来...
比亚迪秦PLUS巨幅调价-发起大决战!全产业链可怕的竞争力比亚迪一...
去年秦PLUS推出冠军版,售价进一步下探至10万元以下,巩固了自己在插混市场的优势以及在A级家轿市场的地位,对同级燃油车造成了更大冲击。比亚迪秦PLUS巨幅调价-发起大决战全产业链可怕的竞争力-图2"src="httpsx0.ifengimg/res/2024/8CDD582AFA30337CC14138E8B06E969F9D0743B4_size115_w680_h382.jpg...
比亚迪秦L馈电状态下发动机噪音大吗
满电的状态下这个车太有质感,虽然这个车亏电状态下的油耗也不高,但是亏电状态下发动机的声音还是略显突兀的(www.e993.com)2024年9月20日。发动机的噪音有点像哨子的声音,但是速度上到60以后声音就很小了。对比我的护卫舰07,它的发动机噪音就略显凸一点。我的护卫舰07亏电状态下的发动机噪音抑制的还是不错的。
比亚迪新年第一枪!秦PLUS荣耀版7.98万元起,合资燃油车退无可退
基哥给合资燃油车,讲个鬼故事:秦PLUS荣耀版价格降了,但配置不仅没降,还涨了!升级智能语音连续通话全系升级智能上下电新增白釉青配色价格与配置齐头并进!正所谓“上半场电气化,下半场智能化”。在电气化上,DM-i超级混动技术带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验,零百加速7.3s,百公里亏电...
比亚迪再出大连招,汉唐荣耀版16.98 万起,合资燃油路在何方?
原本以为,7.98万的秦PLUS荣耀版已经是比亚迪2024年最大的“杀招”了,毕竟这一疯狂的定价将原本在国内市场稳如泰山的10万档合资燃油车逼入了一个既难堪、又难受的境地。却不料对于在新能源市场志气磅礴的比亚迪来说,这一切都只是开胃菜。而接下来的一波“荣耀七连击”,让燃油车再次破防,彻底将合资燃油车逼到...
比亚迪秦PLUS荣耀版上市,电比油低,领先合资燃油一个时代
秦PLUS荣耀版在外观、内饰、配置、动力等方面基本沿用了老款冠军版车型的设计,但也有一些细节上的升级和改进。外观方面,新车采用了比亚迪的“DragonFace”设计理念,前脸造型犀利,DM-i版本配备了大尺寸六边形格栅和银色饰条,EV版本则为封闭式设计,格栅上方有一条贯穿
比亚迪秦PLUS降价上新,7.98万剑指合资燃油,加速下沉市场“油转电”
2月19日,“比亚迪(002594)降价”“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”冲上热搜,开启龙年首“卷”。从比亚迪(002594.SZ)处获悉,比亚迪秦PLUS和驱逐舰05双降至7.98万元起,正式进入“电比油低”时代,进一步攫取燃油车生存空间。具体看,秦PLUS荣耀版正式官宣上市,DM-i版本5款车型售价为7.98万~12.58万元,DM-i车型首次...