“缺芯少魂”不能够,企业“链”合来造“芯”

王超称:“供应链的安全性受到国际供需变化、地缘政治和政策影响的威胁,可能导致价格剧烈波动,加剧供应链的不稳定性。”王超以锂矿为例讲道,南美地区智利的资源国有化和计划建立“锂业欧佩克”带来了资源垄断与政策不确定性,增加了中国企业的采购成本和供应链风险;欧美国家通过加强外资审查、提高ESG标准,组建“可持续关...

美媒:全球芯片短缺之际,中资企业安世半导体将收购英国最大芯片...

美媒:全球芯片短缺之际,中资企业安世半导体将收购英国最大芯片制造商环球网报道美国消费者新闻与商业频道(CNBC)2日报道,消息人士透露,在全球芯片短缺之际,英国最大芯片制造商NewportWaferFab(NWF)将被中资企业安世半导体(Nexperia)收购。报道称,双方交易谈判仍在进行中,收购价格约为6300万英镑(约合8700万...

CEO锦囊|国产车规级芯片从“缺芯”实现奋力追赶,未来智能汽车充满...

这种短缺主要是由于疫情影响,导致对库存水平的要求提高,以及疫情期间消费电子和个人电脑需求的突然增长,这些都导致了库存周期的变化。然而,对于面向未来的汽车智能化部分,实际上并不存在“缺芯”的状况。如果我们大致分类,与智能化相关的芯片可以分为两部分:一部分是存量特征的,主要是MCU这类市场;另一部分是增量市场,...

功率半导体行业深度报告:能源变革大时代,功率器件大市场

能看出来，就算上半年有疫情影响，供应链断了，动力电池上游原材料价格涨了，而且大多数汽车芯片还是很缺的情况，新能源汽车的销售市场热度还是没减。像比亚迪增长就特别明显，全年总共卖了186.85万辆，同比增长152.5%，其中纯电车型的销量超过了91.1万辆。车载功率半导体能稳健发展，高压平台应用的助推可少不了。整...

缺芯后再缺电?马斯克:明年芯片生产需求或受电力短缺影响【附全球...

根据联合市场研究公司的一份研究报告显示,预计到2032年人工智能芯片市场价值将达到3837亿美元,2023年至2032年复合年增长率为38.2%。IDC认为,随着全球对人工智能和高性能计算(HPC)的需求爆炸式增长,加上智能手机、个人电脑、基础设施的需求趋于稳定,以及汽车行业的弹性增长,半导体产业有望迎来新的增长浪潮。

“中国不缺半导体创新,缺的是伴随创新的长期资本”

过去几年大家讲汽车领域半导体库存周期,它更多的是成熟类产品,成熟类产品会呈现比较多周期性的特点,英伟达芯片从来没缺过货,过去疫情期间缺货的企业,是模拟器件、MCU受到供应链冲击,像我们这样的行业不太受到周期性影响,本身不是周期性市场,或者远远没有达到进入周期性市场的阶段(www.e993.com)2024年11月18日。

中国汽车芯片的双重困境:“伪空包”与进口依赖危机

Tier2供应链的垄断问题更是雪上加霜。电动汽车的核心技术在Tier2部分被国外巨头牢牢掌控,前五名国外公司的市场占有率达到了50%,而前十名更是高达70%。这样的垄断让中国电动汽车制造商在竞争中陷入了被动。“缺芯”所带来的长远影响芯片作为汽车产业的核心零部件,其重要性不言而喻。随着电动化、智能化、网联化...

上交所举行芯片设计专场业绩会,多家公司透露复苏信号

除了研发投入的影响,行业的周期性变化也是重要原因。王文倩进一步表示,2023年营收的回落,主要是由于工规级产品的回落。“2021年、2022年,受地缘政治等多方面影响,很多企业出现缺芯情况,客户都在备货。但到了2023年,很多客户在去库存。他们的库存量较大,给我们的订单也比较少,所以工规级产品的下滑比较明显,尤其在交...

电视盒子“失宠”,晶晨股份“失速”

之所以疫情期间,晶晨业绩一飞冲天,表面上是受宅经济的红利,但实际上是因为2021年国内半导体的“缺芯潮”。与此同时,美国对海思开始实施全面“断供”,也致使晶晨在机顶盒芯片领域少了一个强有力的竞争对手。换而言之,晶晨的高增长秘诀很大程度上是“天时”。如今受疫情影响的缺芯潮开始消退,其业绩增速或回落至正...

2024年的创业者和投资人,不要轻易碰「汽车芯片」

2020年,疫情影响,汽车供应链承压,缺芯潮开始蔓延。不过,据行业分析公司ICInsights,当时芯片短缺的原因,除了疫情与供应链问题,也在于行业对汽车芯片的需求激增。根据ICInsights的数据,与2020年相比,2021年半导体供应商面向汽车行业的出货量增加30%。这一方面受车市销量上扬的影响,同时,新能源汽车转型带来的行业对芯...