黔西南:新能源电池及材料产业发展势头良好

“公司通过全物理工艺,回收电池中的活性物质、集流体等组分,实现对生产过程中报废磷酸铁锂电池的高效回收,大幅减少污染排放。”贵州鑫茂新能源技术有限公司项目申报经理李忠林说。贵州鑫茂新能源技术有限公司李允凤摄该公司是一家集新能源锂离子电池正负极材料及新型碳材料研发、制造和销售于一体的企业,以动力电池报...

你还在相信“新能源电池会污染土地,而且降解时间长达百年?吗”

新能源电池是磷酸铁锂电池或三元锂电池,以前大多数铅酸电池,磷酸铁锂电池不含汞、镉等有害重金属,相比铅酸电池等类型,其对环境的污染较小。铅酸电池中的铅元素一旦泄露,会对环境造成严重污染。目前,三元锂电池和磷酸铁锂电池的寿命都相对较长,基本上用个7,8年没啥问题,所以大大降低了电池的浪费情况。而铅酸电...

我国有3亿多电车,电池污染能治理好吗?第一波电池都要退役了!

在当前中国的电池市场中，磷酸铁锂电池和三元电池是两大主流产品。磷酸铁锂电池虽然成本低、安全性高，但能量密度较低；三元电池虽续航能力强，但成本较高。在2020年之前，三元电池在市场上的份额高于磷酸铁锂电池。但自从比亚迪在2020年3月推出刀片电池后，磷酸铁锂电池的市场份额开始逐渐增加，这种电池不仅保持了磷酸...

论比亚迪磷酸铁锂电池的优缺点

磷酸铁锂电池一般被认为是不含任何重金属与稀有金属(镍氢电池需稀有金属),无毒(SGS认证通过),无污染,符合欧洲RoHS规定,为绝对的绿色环保电池证。所以锂电池之所以被业界看好,主要是环保考量,因此该电池又列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划,成为国家重点支持和鼓励发展的项目。随着中国加入WTO,中国电动自行...

中国3亿多电动汽车,电池污染承受得起吗?第一批退役潮正在逼近

动力电池的回收处理成为了一项紧迫的任务。目前，市面上的动力电池主要分为磷酸铁锂电池和三元电池两大阵营。磷酸铁锂电池以其成本低、安全性高、循环寿命长等优势，在一些领域占据了优势地位，而三元电池则以其高能量密度受到了许多电动车制造商的青睐。无论是哪种类型的电池，它们的退役处理问题都不容小觑。中国...

电池污染,新能源汽车市场有多庞大?电池污染有多严重?

前面提过新能源汽车电池组的平均重量在470公斤左右,对比纽扣电池和手机电池算是妥妥的“大巫”,与之而来的污染量也可想而知(www.e993.com)2024年11月26日。截至目前,磷酸铁锂电池和三元电池是新能源汽车的两大主流动力电池组。在过去一段时间内,待机时长超强的三元电池是新能源动力电池组的首选,但由于成本较高、使用寿命短,因此在2020年比亚迪...

韩国电池公司被曝空气污染,电池工厂废气如何治理?

作为新能源汽车的伴生产业,动力电池行业在近几年作为全球各国着重发展的产业,衍生出多种类型的电池:磷酸铁锂电池、三元锂电池、固态电池等等。而行业大多数人将目光都放在了动力电池材料、续航能力、防止热失控这些实用性方面,生产过程中所面临的一些问题并不为外界过多了解。

又一痛点被解决!比亚迪研发磷酸铁锂启动电池,亏电成为过去式?

磷酸铁锂电池,正极材料为LiFePO4,属于锂离子电池。相对传统铅蓄电池,后者采用铅和铅氧作为正负极材料,电解液为稀硫酸。大量的含铅的烟尘以及铅酸液等危险废物会在电池的制造、利用和回收中产生,如果没有有效的处理和处置,就会对大气、水体、土壤造成严重的污染。

新能源汽车电池详解

磷酸铁锂电池的一次完整使用周期在40年左右,回收再利用率会更高而且铁电池几乎不存在污染,这样的话两次使用周期可以持续接近一个世纪(查成交价|参配|优惠政策)。一枚电池的完整使用周期约有这么长时间,有完整的梯次利用环节以及回收制造环节可以保证污染极其低,尤其是商用车使用的铁电池,之后随着补贴的消失乘用车也会...

吉利实现镍钴锰电池材料回收率超99%,动力电池环保性得以印证

看来现在已经有了答案,动力电池的类型以镍钴锰、磷酸铁锂和钠离子电池为主;这些动力电池客观上没有一般理解的大毒性重金属,并且主流的三元锂电池镍钴锰的关键材料又能有效回收再制造,在动力电池领域里存在感并非最高的吉利汽车也做到了三类材料超99%的回收率;所以汽车用的动力电池是无须担心的,不过还有一个客观问题...