【品种策略】甲醇:09月09日多家期货公司晨报观点汇总
甲醇机构观点汇总期货公司核心观点南华期货甲醇港口库存继续累库,华南港口库存增加明显,未来甲醇能持续挤压MTO利润,MTO利润前景悲观。银河期货本周期(20240831-20240906)国际甲醇产量为996224吨,装置产能利用率为73.8
二季度供需结构或仍偏宽松 预计甲醇仍将维持弱势震荡运行
近期上游煤炭市场僵持整理,成本端趋于稳定,甲醇企业生产压力不大,但利润水平有所压缩。目前国际甲醇开工在74.5%左右,同比偏高,但二季度伊朗、东南亚等地的装置均有停车计划。4月下旬华东地区到港卸货量明显增加,4月进口预估在115万吨左右。昨日mto端消息较多,兴兴有点故障,三江pp预计日产量大概要降到800吨下,持续...
甲醇价格跌势不断,下周能企稳反弹吗?
库存方面,本周港口地区卸货逐渐正常,到港量有所增加,需求平稳,库存继续累库,当前,伊朗整体开工率高位,装船正常,预计进口量持续高位运行,但需重点关注中东局势。内地整体需求比较有韧性,甲醇开工率随不断提升,库存连续窄幅累库为主,暂时压力不大。#图文新星计划#综合来看,当前,煤价连续弱势回调,成本支撑...
伊朗冬季甲醇减产的原因及其对市场的影响是什么?投资者应如何评估...
首先,减产直接导致全球甲醇供应量减少,尤其是在需求旺季,如化工行业的生产高峰期,供应不足可能推高甲醇价格。其次,价格波动不仅影响甲醇生产商的利润,也影响下游用户的成本,如塑料和纺织行业。投资者在评估这些影响时,应考虑以下几个方面:供需平衡:分析全球甲醇的供需状况,特别是伊朗减产对整体供应的影响。价格趋势...
“金九银十”旺季成色或不足 甲醇承压运行
截至9月2日收盘,甲醇期货主力合约收盘价从上周的高点2530元/吨下跌至2477元/吨,跌幅2.09%。从基本面看最新甲醇港口连续3周累库,且累库速度加快。近期因运力问题,伊朗地区部分装置存降负及短停操作,预计9月下旬进口船抵港进度或有放缓,但整体来看9月国内进口量大概率维持在中高位水平,港口地区供应表现充足,高库存...
中国为什么进口甲醇
中国为什么进口甲醇甲醇,作为一种重要的化工原料和能源产品,在全球经济中扮演着举足轻重的角色(www.e993.com)2024年9月11日。中国作为世界第二大经济体,其对甲醇的需求量巨大,这主要归因于以下几个方面:1.工业需求增长随着中国工业化进程的加快,甲醇在化工、制药、涂料、塑料等多个行业的应用日益广泛。特别是在甲醇制烯烃(MTO)和甲醇制丙烯...
甲醇:最近为什么快速累库?
库存累库的主要原因在于两方面:一是国内甲醇开工率大幅提升,自7月底以来,国内甲醇开工水平显著上升,且三、四季度传统上开工率较高,国内供应充足;二是进口量持续高位,国外甲醛产量自6月以来保持高位,尽管近期受伊朗装置减产影响略有下滑,但整体仍处绝对高位,导致进口甲醇到港量居高不下,未来两周内预计还将...
甲醇:海外供应新增变量
供应方面,内地装置变动不大,海外伊朗装置停车降负消息集中,叠加8月装船相对7月缩减,进口预期缩减。需求方面,烯烃基本重启,目前诚志二期停车计划月底重启;传统需求维持淡季的表现,综合开工率继续回落,但本周采购量略回升,传统需求有回升的信号但仍需要继续确认。综合去看,需求仍有回升预期(烯烃重启+传统需求由...
偏空因素占优 甲醇易跌难涨
预计2024年三、四季度,我国从伊朗月均进口甲醇80万吨,非伊地区月均进口量40万~50万吨,总体月均进口量在125万~135万吨。目前伊朗甲醇生产装置基本重启完毕,关注后续非伊甲醇产量是否有明显的增量。预计我国2024年全年甲醇进口量在1450万吨左右。下半年伊朗165万吨/年甲醇装置可能于年底投产,2025年国内港口地区大...
基本面不悲观 甲醇可逢低做多?
从存量上来看,目前伊朗和非伊装置已基本达到满开状态,后期国际甲醇开工难明显增长。除此之外,一方面,由于回程船较少,伊朗货物装船开始降速,伊朗进口能否维持高位有待持续跟踪;另一方面,欧美需求良好暂时较难支撑中国非伊供应回升至高位,非伊月度进口量将再次回落至40万吨以下。从增量上来看,虽然美国Geismar3#180万吨...