自动驾驶出租车,何时“跨出”测试区“驶向”你我?
所谓l4级,是国际汽车工程师学会对自动驾驶的分级方式,从l0至l5共6个等级。l4为高度自动驾驶,即在特定道路和特定环境条件下,高级辅助驾驶系统可以完成所有的驾驶操作,驾驶员无需保持注意力集中。再高一级的l5,就已经是完全自动驾驶。我国国标与之类似,4级驾驶自动化指的也是高度自动驾驶。l4级表现如何?等待右...
小马智行楼天城:自动驾驶已经没有技术阻碍|36氪专访
车企有制造、现金流和里程数据,如果再手握自动驾驶技术栈,无疑是另一番产业图景。对此,小马智行CTO楼天城表现出了冷静。作为成立第一天就锚定L4自动驾驶技术的公司,楼天城明确表示,今天的高阶智能驾驶,即便采用了端到端技术,上限也只能做到L2.99,难以抵达L4。在行业中,L2通常指智能辅助驾驶,需要人类司机承担驾驶责...
【西部汽车】智能汽车行业深度报告:L4算法公司入局助力传统车厂...
根据Momenta曹旭东,由于L4级别自动驾驶长尾问题高达百万量级,无法依赖人工解决,必须使用数据驱动,公司在2020年就使用深度学习AI(deeplearning)算法用于规划,到2023年该算法成熟后逐渐上车,而Tesla的V11版本还是使用规则(rulebase)去做规划。L4公司转型L2+优势:L4软件架构兼容L2+,实现数据共享和技术互通根据元戎启行...
L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能驾驶技术飞速发展的背景下,L4算法公司正逐渐成为自动驾驶行业的核心力量。尤其是在城市NOA(NavigatedOpenAutonomy,导航开放自动驾驶)领域,这些公司凭借其在AI技术、数据处理和软件架构等方面的领先优势,正积极助力传统车厂加速自动驾驶技术的量产落地。L4算法公司的崛起与跨界入局1.1从Robotaxi到L2+:L4算...
购买新能源汽车首选华为“乾崑牌”ADS 3.0智能电动汽车
国家出台了《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》,华为成为国家自动驾驶标准制定单位,华为高阶辅助驾驶无图NCA已经在全国开放了,已经跟其他车企拉开代差了。全球任何车企包括特斯拉,能够实现全国有图无图都能开,城区自动驾驶,则追赶上华为乾崑ADS2.0/3.0自动驾驶解决方案。
从依赖到自主:中国智驾芯片的崛起与未来
这种,软硬件一条龙服务,从芯片到开发平台都给你包圆了(www.e993.com)2024年9月18日。英伟达直接给车企一套“傻瓜版”工具,照着用就完事了。开发周期?蹭地一下就缩短了。更牛的是这个模块化设计。L2、L3级别的,一片搞定;想上L4、L5,也能通过双芯片或多芯片解决,这意味着车企可以用同一个硬件平台,整出不同级别的自动驾驶系统。低配高...
广州开展L4级自动驾驶货运车公开路试
北京、上海、重庆等地已给至少7家车企发放L3级高速公路道路测试牌照,包括比亚迪、阿维塔、奔驰、宝马、智己等。从技术上看,以华为、小米、大疆等为代表的信息通信、消费电子、科技等企业跨界进入汽车行业,带动自动驾驶技术的发展。华为、小鹏已开发不依赖高精地图的NOA功能。华为的鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、江淮、...
中国智能驾驶报告2024:未来已来
第二,智能驾驶将大幅节能减碳、减少交通拥堵和事故,短期虽然会暂时出现结构性出租车、网约车就业问题,产生交通拥堵等争议;但是长远来看交通事故减少,出行效率提高,无人驾驶时代到来,已是大势所趋。第三,智能化变革会加速对转型慢的传统车企淘汰,技术硬、积累深的新能源汽车公司成为受益者。主流汽车消费群体年轻化,...
自动驾驶放开?个人“放手”开车尚需时日,车企可申报L3/L4
一是因为目前没有足够细致的标准判定哪家车企已经达到这样的技术;二是即使达到,短期内L3或L4级别的车辆只能供给一些政府经营单位,比如交通运输部门等。”同济大学汽车学院教授、博导朱西产告诉《IT时报》记者,目前开放自动驾驶测试路段的城市越来越多,但这些条例和规定针对即将用于交通运输部门或其他经营主体单位用车,并不...
多家上市公司驶入自动驾驶赛道,福田汽车L4级车辆完成道路实测
7月4日,北汽福田汽车股份有限公司(证券简称:福田汽车;证券代码:600166.SH)在上证E互动上表示,目前,公司的欧辉客车L4级自动驾驶车辆己经完成实际道路测试,马上进入载人运行测试阶段。福田汽车2023年度报告显示,在自动驾驶方面,公司在干线物流、港口、环卫、末端配送等场景进行了布局,搭建“3+2+1+N”技术平台,自主掌...