创新适航审定、赋能安全发展——“中国航空学会飞行器适航分会...
2024年7月4日,“中国航空学会飞行器适航分会2024年年中会议暨无人机适航审定技术研讨会”在石河子市成功召开。112名行业专家和代表汇聚在新疆石河子市,共同研究创新无人机适航审定政策、探讨低空经济的发展趋势。与会专家对无人机适航审定政策进行了解读交流,相关高校、企业代表从不同角度分享了无人机适航审定经验,就...
低空经济20人|鸿鹏航空王进:产业落地需要低成本适航动力方案
实际上,飞行器的稳定性能、低成本要求和面向适航标准的安全性是低空经济发展的关键要素,鸿鹏航空瞄准的正是低空经济领域最实际的需求。发展至今,鸿鹏通过提供全系列的低空经济通用航空动力解决方案,特别是针对5吨级以下的垂直起降飞行器动力装置和8吨级以下的固定翼飞行器动力装置,来促进低空经济的产业落地。03多层...
长江证券:低空飞行器适航取证检测市场规模有多大? 哪些公司有相关...
智通财经APP获悉,长江证券发布研究报告称,汽车研发检测与低空飞行器的适航取证检测有一定可比性,两者均发生在新品上市销售之前,且都有一定的强制性要求,汽车新车上市前需要通过工信部的公告检测等,低空飞行器需要取得中国民航局的TC/PC/AC证书。该行测算,2022年我国汽车检测市场规模约197亿元。考虑到低空飞行器发展...
低空经济飞上新台阶:成本大幅下降,飞行器龙头看好三年内商业化运营
“对于主机厂而言,适航环节是eVTOL企业的核心。”黄小飞表示,虽然目前供应链的成熟度与配合度,以及企业之间的协作接口可能会对适航的时间线产生一些影响,但行业的适航确定性已达到了较高的水准。在无人航空器取证方面,舒振杰在论坛现场指出,目前存在经验不足且取证难的情况。尽管已发布《民用无人驾驶航空器系统适航...
严格适航审定、完善空域监管、激发市场需求 飞行汽车离我们有多远
“与飞机类似,拿到(中国)民航局颁发的‘适航证’,也是eVTOL进入市场并‘飞入寻常百姓家’的先决条件。”沃飞长空市场总监费岚说,适航取证是向民航管理当局证明航空器的型号设计满足适航标准的过程,其中便包括证明飞机的安全性,需要不断通过技术创新和研发来满足动力载重等要求,“比如,验证航空器是否能在预期运行条件下...
沈海军:未来城市空中交通“拦路虎”不在技术
其次,在技术层面,其认为仍需要显著提高,包括更高效的动力,目前锂电池能量密度仍太低;不同形态的eVTOL飞控技术还是要作为一个重点,其安全性、可靠性一定要媲美目前传统民航科技的电传系统等(www.e993.com)2024年7月11日。“未来的城市公共交通运营环境、飞机的飞行环境,比传统的民航飞机飞行环境要复杂得多得多,所以技术层面一定要跟得上。”沈海军...
国外M001电动垂直起降载人无人机适航总体要求
对应14CFR21.17(b)、CAAC的CCAR-21-R-4中21.17有同样的要求“(二)特殊类别航空器指局方指定的尚未颁布适航规章的某些种类航空器,如滑翔机、飞艇、甚轻型飞机和其他非常规航空器。对于特殊类别航空器,包括安装其上的发动机、螺旋桨,其型号设计应当符合《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(C...
小鹏飞行汽车开卖前 何小鹏要求高管须飞5千公里!副总回应:拿到...
3月8日,时代财经向小鹏汽车、小鹏汇天方面求证,相关人士称消息属实。“(是)要求,我们都会去飞。”同日,小鹏汇天副总裁仇明全对时代周报记者表示,“要看适航的进展。拿到适航证就可以飞了。”除了小鹏汇天外,亿航智能、广汽、吉利汽车旗下沃飞长空等企业均在加速布局飞行汽车这一赛道。对其前景,何小鹏认为,低空经...
低空经济专题报告:技术融合、市场潜力与监管挑战
三大认证各有侧重,对企业设计、生产等多方面提出要求。TC认证用以证明飞行器的设计是否满足适航标准,主要检验设计安全可靠性。其认证周期较长,又分为载人和载货两种(载人比载货认证周期更长),同时费用也较贵。PC认证用以证明申请人已建立并能够保持符合相关规定的质量控制系统,主要考量企业生产质量稳定性,认证...
四部门发文:飞行汽车加快到来,上天的锂电池能量密度有新要求
特别地,在对动力电池技术的要求上,《纲要》提出要突破高能量密度锂电池、高比功率氢燃料电池、高效率电推进系统等关键技术。满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,500Wh/kg级产品小规模验证。10月12日,澎湃新闻记者了解到,目前国内的电池头部厂商中宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等在...