日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块
更离谱的是,高达88万日元(约4.1万人民币)的价格只是起售价,这个价位只是简版的书籍,如果要购买在线服务+书籍的套餐,售价达到了132万日元,约人民币6.23万。不过,倒也有免费版的,日本的企业可以在9月底申请免费的特别编辑版。目前极氪007还没有进入日本市场,之所以拆极氪007这款车,是因为他们无法想象为何极氪007...
日本人又拆一台中国电车?这次轮到了极氪007!
而价格,则是与上一次的海豹EV拆解一样——书籍售价88万日元(约合人民币4.3万元),书籍+DVD影像售价则为132万日元(约合人民币6.4万元)。在看到了日经BP的这次拆解以后,极氪的智能科技副总裁朱凌也是在微博感叹:极氪007没有给中国汽车丢脸。在轮番拆解了多台中国品牌电动车以后,除了技术上的代差以外,其实...
不跟风欧美加关税!日本还给中国电车大额补贴,这种现象有点反常
日本补贴中国电车这事儿确实有,在比亚迪日本的官网查到,比亚迪在日本卖的ATTO3这款车,也就是国内元PLUS海外版,日本一共给了近40万的大额补贴,只要你在日本买这车,就能拿到1.8万多人民币的补贴。这40万日元的补贴中有35万是日本国家的补贴,3万是日本给进口电车的减的关税,1.8万多是对汽车税的减免。...
不只有看海列车,日本的足浴列车、草莓列车、五星豪华观光列车你...
贵志川线连接和歌山站至贵志站,沿途穿越山林和田野,可以感受到日本的乡村风光,在终点贵志站可以见到猫咪“二玉(Nitama)站长”,贵志站的外型也是可爱的猫咪造型,站里都是猫咪元素,有喵咖啡厅、喵印章、喵屋,各种可爱的周边,喵星人看到都化开了!#草莓电车贵志川线上还有个草莓电车,因为这里所在的纪之川市是...
丰田2024上半年财报:销量下降 电车比例上升
◎市场营销:市场营销努力增加了70亿日元的营业收入,这得益于混合动力车型比例的提高、价值链的扩展和价格调整。●接下来我们看总市场的情况,一共销量为225.2万台车,略微下降,去年同期是232.6万台。◎日本市场(42.1万台):日本市场的销售和生产量因认证问题和召回事件的影响有所下降。然而,通过加强基础设施建设和供...
国产燃油车比电车更牛,连日本企业都认可了,大举出口海外
中国这家汽车企业的燃油发动机虽然在耐用性等方面稍微不如日本的燃油发动机,但是在耐用性、经济性方面却比欧洲的燃油发动机更好,也没有烧机油的问题,当然更重要的是价格更实惠,因此川崎重工大举从这家企业采购燃油发动机(www.e993.com)2024年8月11日。除了川崎重工之外,南美、中东等地也大举从这家中国汽车企业采购燃油发动机,由此十多年时间这家...
欧美接连放弃电车,让中国掉入新能源陷阱?日本氢能车悲剧重演?
电车的价格比燃油车要贵出20%~30%,所以对于出行需求不太大的人来说,当然更愿意选择燃油车。那些用车时间比较长的车主,使用新能源电车会更划算一些,因为充电的成本相对较低。我们觉得很简单的充电问题,对欧美国家的使用者来说却是相当棘手的问题。
比亚迪上演“东京热”,丰田董事长沉默,日本人会买中国电车吗?
而且在川西泉的设想中,这台车硬件价格只是交个朋友,主要靠会员订阅赚钱。诶,这不是和PS5的商业模式如出一辙么?任重道远尽管在东京车展取得了一定的关注,但比亚迪想渗透日本市场,难度还是太高了。目前比亚迪在日本有15家店,上半年日本总销量是553辆,平均一个月仅100辆左右,还没国内一家4S店的一款车型卖得...
为什么电车在中国这么火,日本和欧洲却不受欢迎?
环保意识:虽然日本和欧洲的消费者环保意识较高,但由于燃油车的普及程度较高,改变消费者习惯需要更多的时间。技术问题:在某些领域,如电池回收利用等方面,日本和欧洲的技术水平较高。但在电动汽车领域,中国在某些方面已经领先于其他国家。总之,电车在中国之所以如此受欢迎,主要是由于政策支持、充电设施的完善、环保意识...
中国固态电池,或要撬动日本车企的根基
从日本透露出的消息来看,其掌握的固态电池技术造价极高,电池的价格就高达10万-20万元,比一些平价的新能源汽车整车价格都要更贵。因此,一个是产业链生态建设,一个是价格成本高,是挡在日本固态电池商业化面前的两道坎,这挡在日本固态电池面前的两道坎,恰恰是中国的优势。