新能源汽车:维修难,人才缺,千亿市场待破局

培养新能源汽车维修人才不易,时间和金钱成本高。维修技师学习有挑战,基地“速成班”学费贵,大学和职校培养也存问题。随着新能源汽车发展,“维修难”已受关注。今年3月相关论坛上,专家呼吁发挥政府引导作用,鼓励更多市场主体参与,加强顶层设计。目前新能源汽车维修服务体系尚处起步阶段,社会化维修力量存在诸多不足,应推动...

新能源汽车维修“缺位” 千亿级市场待起飞

“新能源汽车维修的技术难度更高，维修人员需要进行专业培训，而且新能源汽车涉及高压电，对于维修人员而言存在危险。目前，很多汽修店不能修理新能源汽车电子元器件部分相关故障。由于能够修理新能源汽车的师傅较少，因此目前新能源汽车的维修费用也比较高。”新能源汽车维修师王志军（化名）说道。教、学两端的“烦恼”...

他说国产车卖的太便宜了,应该再贵点

学费10万,来这里上学的人,并不是芳龄19踏入社会的年轻人,而是各行各业的老板。学校的作用,就是让某些行业的头部高管可以通一通气,相互牵线搭桥,从而在我们那个城市的某些行业形成价格垄断,并打压新兴公司入驻。听说这个轩辕大学的学费也是10万,但并没有统招办学资质,目标人群是主机厂高级管理者,大型经销商董事长,...

特斯拉车主投保无门,保费超2万被逼卖车,新能源车成拒保重灾区

“所有的车险,贵就贵在车损,维修费用越高的,保费自然也越高。”余达告诉腾讯汽车《远光灯》,维修费用与汽车的工艺、材质相关,特斯拉、捷豹的维修成本都较高,因此在定价时与BBA归属于同一套规则,“比如捷豹,它的保费就不低于奔驰宝马,可能比保时捷还贵。”哪怕是相同的出险次数,新能源车也面临着更大的拒保风险。

卖掉油车换电车,开了仅一年多,终于相信网上说的是真的了。

的时候啊我也没觉得我们家这两台汽车的开销有这么大,随着越来越多的家庭选择了购买新能源的车,随着大街上那么多的新能源车在跑,也听说过一些新能源车的各种省钱,各种的经济实惠,我也不由的算了一笔账,我的车和我老婆车加在一起一个月的油费就是近3千多块钱,可是新能源汽车呢,充一次电才几十块钱,这样的...

轩辕坛-聚焦汽车两会热点_凤凰汽车_凤凰网

我不主张搞示范,现在搞100个示范城市就要增加100个汽车厂,电动车厂,都起来了(www.e993.com)2024年11月3日。我到无锡看加油站,好几个亿,五六层高,花钱太多。恰恰是日本人,德国人进来,我们卖车,最后市场是外国人的,我们花钱是做样子。一年往一两万辆有什么用,可以节能减排多少,新能源车的核心问题我们始终没有搞好,就是进入老百姓家庭,就和...

“不升保不了本,升了续保又难” 新能源汽车保费陷入两难境地

具体来看，不同车型、品牌、用途的新能源汽车风险存在差异。因为现在的相关数据和经验有限，保费定价的难度较大。同时由于新能源汽车的智能化应用相对较多，一些轻微事故很可能伤及传感器，车内物件的震荡很容易砸碎车内显示屏带来很高的财产损失,这也是为什么保费难以降低的原因。车主喊贵险企喊亏的两难处境俗话说凡事...

新能源车降价潮起,保费为何不降反升?

理论上，新能源车的降价，会带动车险价格的相应下降。但实际上，新能源车险价格还受出险率、赔付率、保险公司的风险评估及定价能力等多重因素影响。据多位业内人士分析，在这些原因中，出险率上涨和案均赔款高两个原因导致的赔付率上涨是主因，未来价格可能还会进一步上升。一位资深车险方面人士透露，目前险企经营新...

百姓身边的改革事(新思想引领新时代改革开放)

开了几年油车,觉得真是贵,每月油费要700元左右。我喜欢自驾,就寻思,能不能换辆性价比更高的车?到了2012年,我们这儿有自主品牌的新能源汽车上路行驶了。在车展上,我发现这款车性能不错,价格也不高,续航180公里,只要6万元。一个字:买!买车之后,方圆100公里的镇村,我几乎跑了个遍,每月电费不到80元。不...

他说:中国车卖这么便宜,迟早被日韩收拾!

现在的汽车行业内卷,对消费者是坏事?车企利润下降的部分去了哪里?让利于民是坏事?某些品牌卖车卖的太便宜,所以要卖的贵一点才合理?日韩新能源在憋大招,到时候一招干掉所有的中国品牌?我很想反问他:你说的汽车行业内卷,是谁在吃亏?你站在什么立场上,说汽车行业内卷对消费者是坏事?