比亚迪下线第1000万辆新能源车,凭什么逆袭成为全球车企新王者?

比亚迪从为摩托罗拉、诺基亚等B端客户做代工,转型为面向普通消费者的C端汽车业务;华为从为中国电信、中国移动、中国联通等B端运营商提供服务,转型为面向普通消费者的C端手机业务。B端业务与C端业务的业务逻辑截然不同,其组织基因也会有很大差异。华为与比亚迪的共同做法是:通过建立以大规模的本科及以上学历的应届毕业生...

8000亿比亚迪背后,王传福的笑与泪

正是凭借燃油车、锂电池、手机代工等业务的反哺，比亚迪才能一直坚持到新能源车爆发的那天。不过坚持梦想的道路还是充满了寂寞与心酸。2008年，比亚迪提出三大绿色梦想，意图打通从光伏到储能，再到电动车的产业链。次年，比亚迪就推出了全球首款量产的插电式混和动力汽车F3DM，后来又推出中国首款量产的纯电动车E6。但...

比亚迪是如何从初创走向成熟的

起初,比亚迪是个只有20多人的电子产品代工企业,主营业务为手机电池及零部件。1998年就布局出海,精准选择欧洲、拉美和东南亚市场,随着全球手机市场爆发而快速发展,做到消费电子领域四个世界第一。进入汽车行业后,虽起初面临技术垄断等困境,但不断努力。2003年进军汽车研发,福莱尔利用价格优势占领市场,后因技术依...

王传福,比亚迪的幕后英雄,30万投资成265亿巨富

2001年,一直只是作为原始投资人身份的夏佐全也参与到了比亚迪的经营管理中,担任执行董事、副总裁,并在比亚迪从手机电池到手机代工的业务扩展中立下了赫赫战功。2002年,夏佐全和王传福一起考察了富士康,参观完后觉得,比亚迪也能做手机代工,于是就开始进入了富士康的赛道。一开始,富士康根本没把比亚迪放在眼里,一个小公司...

遮羞布撕开?无视央视警告,外媒:比亚迪终究还是“下水”了

值得注意的是,比亚迪的电子代工业务发展势头迅猛,已获得小米、OPPO等国内品牌的订单支持,展现出与当年富士康相似的增长潜力。但比亚迪的优势不仅在于其制造能力。与其他代工企业相比,比亚迪显示出独特的抗风险能力:电子代工收入仅占其总营收的19.6%,这意味着即便失去苹果订单,对其整体业务影响也相对有限。

比亚迪电子加入苹果供应链,背后的战略考量与风险到底是什么?

有分析师指出，比亚迪在电子代工方面的经验相对匮乏，可能会成为其发展的短板，而苹果公司对质量的严格要求也将构成巨大的挑战(www.e993.com)2024年11月27日。比亚迪的这一举措，不仅影响着自身公司的未来，也映射出全球科技产业链重组的趋势。#热点创作者看美国大选#在这场无形的竞争中，中国企业正在努力争取自身的立足之地。然而，过度依赖外部订单...

李云飞谈比亚迪出海:海外消费者对中国品牌越来越认可

当时的业务是电子代工,主要服务诺基亚和摩托罗拉,以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。第二轮出海是在2012年,比亚迪开启了商用车出海业务,同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今,在欧洲,比亚迪的电动大巴市占率达到20...

突然爆料!事涉刀片电池,比亚迪秘密合作→

迈入21世纪后,比亚迪顺利拿下摩托罗拉、诺基亚等手机客户,后又成为苹果iPad代工方,其子公司成都捷普工厂已经为苹果生产了多年的iPhone和AppleWatch等产品。比亚迪官网的文章中也提到:“比亚迪与苹果的合作时长已超过十五年”。时间回溯至2014年,苹果萌生出造车的野心,成立了被称为“泰坦”的自动驾驶汽车部门,并开始为...

比亚迪入局苹果供应链:双主业协同下的机遇与挑战

业界专家分析指出，苹果选择比亚迪的原因众多，其中最关键的因素在于其在新能源汽车领域的深厚技术积淀。此外，比亚迪电子作为比亚迪集团旗下子公司，若能融入苹果代工体系，将有助于提升苹果产品创新力，并促进比亚迪电子与国际顶尖厂商的技术交流。对于比亚迪这类国内企业而言，成为苹果代工合作伙伴无疑是至高无上的荣耀，...

比亚迪造摩托车?辟谣:代工

辟谣:代工近日,比亚迪一项关于“电动摩托车”的外观设计专利获得授权,引发了外界的广泛猜测,认为比亚迪即将涉足摩托车制造领域。然而,9月12日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过官方渠道对此进行了澄清,明确表示该专利设计并非比亚迪自身造摩托车的计划,而是其子公司比亚迪电子为代工客户所设计的。