正式亮相!中国中车出口智利氢能源机车揭幕

中国中车出口智利氢能源机车揭幕近日,中国中车(8.150,-0.02,-0.24%)出口智利氢能源机车揭幕剪彩仪式在智利安托法加斯塔省举行。智利经济、发展和旅游部部长尼古拉斯·格劳为氢能源机车的揭幕发来祝贺视频。机车基于大功率交流调车机车平台开发,采用模块化设计,可根据不同用户的需求灵活配置动力形式,具有绿色环保、大功率...

咱家的汽车也能“氢”起来

以目前已在北京市延庆区投入使用的氢燃料电池公交车为例,其装载的氢燃料电池系统,在零下30℃的环境下能够无辅热快速启动,续航里程可达300公里。北京公交集团第八客运分公司驾驶员郭宏宇,在谈及驾驶氢燃料电池公交车的感受时说:“氢能源车不仅更加安全环保、没有污染,同时噪音更小、续航更久,运行期间很平稳,驾驶起来...

加氢站:氢能源产业的重要基石与未来展望

未来展望尽管目前我国氢能及氢燃料电池汽车产业仍处于发展初期，加氢站市场尚未完全打开，但随着政策的持续推动、技术的不断进步以及氢燃料电池汽车的广泛应用，加氢站行业将迎来更加广阔的发展前景。据预测，到2025年，我国加氢站总数将达到1000座；而到2030-2035年，这一数字有望攀升至5000座。加氢站作为氢能源产业...

氢心献礼,共庆华诞,我国氢能源与制氢技术的发展历程

我国氢能源发展可以追溯到上世纪末，但真正的大规模研发和应用则是在21世纪初以后，大致分为技术探索期、积累发展期、快速成长期、产业爆发期四个阶段。1.技术探索期2000年代初期，我国政府开始逐步投入氢能源技术的研发。2008年，北京奥运会期间，已经有超过20辆燃料电池轿车和2辆燃料电池客车投入运行，这是我国对...

氢能新质生产力崛起:政策助力下的发展机遇与挑战

在政策和市场的推动下,氢能产业迎来了前所未有的发展机遇。数据显示,从2017年开始,氢能相关企业的注册量递增,截至2024年7月,现存氢能相关企业近4000家。截至目前,在全国31个省、市、自治区中,已经有27个出台了省级氢燃料电池产业规划。然而,就像新能源乘用车的普及、推广经过了多年的艰辛探索,氢能源要想实现大规模...

剧烈爆燃是氢能源汽车发展的安全障碍

假使氢能源汽车在与大货车发生严重相撞时,惨烈程度可想而知(www.e993.com)2024年11月27日。不只是剧烈燃烧,剧烈爆炸不亚于TNT的威力。对自己和对方驾驶员带来严重的生命和生存威胁。在军事冲突中,氢能源汽车或者加氢站如果作为攻击目标,其惨烈程度不亚于灾难片。氢能源汽车就是活靶子,击中产生的爆炸威力可以产生深坑,加氢站更加如此,完全是小型核...

氢能产业迎来发展热潮,如何规模化应用仍待解

虽然我国氢能产业发展日益加快，但总体看，我国氢能产业仍处于发展的初期，氢能产业生态仍不够健全，规模化应用和产业化发展还存在瓶颈。推动氢能产业高质量发展，不仅需要政策的进一步支持、技术的进一步突破，需要地方政府和企业的持续投入。“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议现场“双碳”目标下，氢的能源属性...

氢能源发展驶上“快车道”

近年来,我国氢能产业尤其是氢能交通工具的发展明显提速。2022年,北京冬奥会期间使用了约1000辆氢燃料电池汽车,这是迄今为止全球最大规模的一次氢燃料电池汽车示范运营。2023年,在北京市大兴区,10辆氢燃料电池公交车在40路车队正式“上岗”。山东省青岛市一家氢能源车生产厂负责人近日表示,今年,他们已经销售了270辆氢...

彭苏萍:中国氢能源与燃料电池发展战略研究

我们现在很多同志讲氢能源,只讲能源的属性,氢有三个特征,它不但是能源,它还是资源和所有其他化工产品的原料。第二个,氢也是个储能的材料。第三个,它是个转化方式技术性的。所以今后我们要谈的时候要谈三个方面才是真正包括氢能源发展的主要的内涵。

氢能源燃料电池乘用车发展瓶颈在哪里?

目前我国建成加氢站128座,而国际上已经有一些国家和地区建成了大量的加氢站,这在一定程度上限制了氢能源燃料电池乘用车的使用范围和使用频率。以上就是氢能源燃料电池乘用车发展的一些主要瓶颈,要想解决这些问题,需要在技术成本、安全配套设施等方面做出全面的努力。