北京奔驰受芯片影响最新消息,奔驰芯片几月能恢复

根据此前半导体分析师的预测,全球汽车芯片的短缺至少会持续到2022年,2023年初可以完全恢复相当乐观。所以总体来说,奔驰的芯片短时间内是无法收回的。如果你现在有买车的想法,其实是可以买车的,只是优惠相对少一些,提车的时间会长一些。当然,如果你不是刚需车,而且未来两三年内买也无所谓,那么建议你可以观望一下。

最新全球TOP15车规芯片供应商上半年业绩大PK

下半年车规芯片弱势回升,中国市场需求强劲基于上半年业绩表现,头部厂商表示下半年及全年车规芯片增长预期难言乐观。其中,车规芯片龙头Infineon认为全年汽车缺乏终端需求,2024H2车规芯片有回升但市场分化,预计全年汽车相关产品营收增长3%;NXP表示2024H2车规芯片环比有回升,但芯片出货量将低于汽车市场终端需求;ST预计2024H2...

国芯科技:目前汽车电子芯片需求正在逐步恢复

e公司讯,国芯科技(27.080,-1.82,-6.30%)(688262)近日在机构调研时表示,随着汽车电子芯片去库存进入尾声阶段,目前汽车电子芯片的需求正在逐步恢复,同时随着定点开发项目的推进,公司会有更多的中高端芯片实现量产。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

汽车芯片凉了?恩智浦和意法半导体业绩均不佳,但恩智浦不这样看

总的来说，在2024年下半年恢复环比增长的同时，在汽车市场有所疲软的情况下，我们（主要产品）的出货量继续低于汽车终端需求。”库尔特预计，公司汽车芯片业务在今年第三季度维持同比低个位数下降，以及环比中等个位数上升。“总之，恩智浦在今年上半年遭遇重创，现在我们预计下半年将恢复连续增长。因此，在第三季度，我...

万字聊聊汽车MCU芯片

MCU应能够在不同的电源电压下稳定工作,以适应车辆的不同电源条件。车规级MCU芯片的工作电压范围一般较为宽泛,以适应不同的汽车电子应用需求。例如,兆易创新发布的GD32A503系列车规级MCU采用2.7-5.5V的宽电压供电。这种宽电压范围的设计使得车规级MCU能够适应汽车电子系统中可能遇到的多种电压条件,从而提高了其在实际...

芯片行业,要好起来了吗?

瑞萨CEO表示,对汽车行业的看法变得谨慎(www.e993.com)2024年11月23日。工业应用领域需求调整的时间更长、幅度更大。此前瑞萨曾假设将在第二季度触底增长,但目前来看,将在第三季度触底。瑞萨预计,从第四季度开始,需求将逐步恢复。NXP:车用芯片营收同比下滑7%据恩智浦最新财报,2024年第二财季营收31.3亿美元,同比下降5%。其中,车用芯...

芯片大厂的2023:裁员、价格战、等待复苏...

2023年,芯片原厂的日子不太好过。2023年Q1以及Q2,不少原厂业绩惨淡,甚至遭遇十几年来最低营业利润。到了下半年,总体而言芯片原厂们的业绩较上半年有所恢复。纵观全年,芯片原厂为降本增效动作不断。据公开消息,2023年全球半导体行业共有33家公司宣布裁员,涉及17077人。而在国内,有1.09万家芯片相关企业工商注销...

2024年行情,30多家芯片大厂怎么看?

英特尔CEOPatGelsinger在财报电话会议上表示,2024年一季度面临的问题是暂时性的,预计公司业绩将恢复增长,英特尔仍然处于重夺处理器芯片“王者之位”的正确轨道上。AMD:2024年AI芯片出货量预计不及预期AMD四季度营收61.7亿美元,高于分析师预期61.3亿美元。四季度运营利润14.1亿美元,不及分析师预期的14.3亿美元;运营...

痛点|“芯”求大战③汽车“缺芯”背后:需求误判,意外不断

在目前芯片供应紧张各行业都在争夺产能的情况下,汽车芯片并不优势,汽车缺芯问题何时有解?“我们看到各国政府都积极介入帮助协调供应链提高汽车芯片产能,有报道称台积电已经把汽车芯片供应放在优先级,取消了一些图像传感器产能订单,因此短期内汽车芯片有望缓解,但要恢复之前的汽车芯片供应,那需要整个芯片供应链恢复到之前...

汽车芯片大厂业绩集体承压 “逆转”仍需时间

综合来说，陶扬认为，目前来看，汽车芯片市场的库存积压情况自2023年下半年开始延续至今，但市场已经展现出触底回升迹象。“随着新能源汽车市场的逐步回暖和芯片产能的释放，供需平衡有望得到改善。这一过程可能需要一定时间，但可以预见随着市场的逐步调整和恢复，汽车芯片市场有望在未来一段时间内实现供需平衡和稳定发展...