最强自动驾驶技术对比,华为与特斯拉
现阶段最强的自动驾驶系统就是华为与特斯拉,特斯拉强在驾驶的丝滑感,华为强在主动安全。特斯拉采用摄像头的纯视觉方案,不吹不黑,特斯拉的上限就是无限接近真人驾驶,而华为方案目前丝滑感确实比不上特斯拉,但是主动安全方面碾压特斯拉。目前国内几乎所有的电动车企选用的方案都是雷达与摄像融合方案,但与华为智能驾驶一...
汽车整车行业深度-华为自动驾驶技术详解-功力深厚显真章
华为HI模式:为车企提供全栈智能汽车解决方案,包括智能座舱、智能驾驶等30个以上智能化部件的全自研技术,如与北汽极狐埃尔法SHI版、阿维塔11等的合作均采用HI模式。智选车模式:为车企提供全栈智能汽车解决方案,包含产品定义、产品设计、用户体验设计、产品工艺设计、营销、零售等,是三种模式中最深入的合作方...
驶入快车道的自动驾驶技术,是否安全可靠?
自动驾驶技术是当前汽车厂商研发的重点,实现自动驾驶是一个渐进过程,目前国际通用的自动驾驶标准根据自动驾驶程度逐步提升可以分为5级。自动驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。其影响不只体现在汽车工业,对社会发展、出行体系都存在巨大影响。在自动驾驶赛道实践方面,不管是做解决方案的华为、百度,还是自己造车...
攻坚自动驾驶,特斯拉和华为谁更强?
从商业技术角度出发,马斯克自研芯片的理由也很简单,如同苹果自研A系列芯片,匹配自家IOS系统,不但是软件使用流畅,也让硬件功耗更低。对特斯拉来说,Mobileye、英伟达这样的通用平台,并不能让自家的自动驾驶技术得到百分百的发挥,无法充分发挥软硬件融合的潜力。而且,只有自研技术,才能控制成本、掌握议价权。国内哪家...
华为云自动驾驶开发平台重磅发布,都有哪些技术亮点?
7月21日,华为云智能驾驶创新峰会在内蒙古自治区乌兰察布召开,会上,华为云正式发布乌兰察布汽车专区,为自动驾驶场景提供安全合规、具备业务连续性的云基础设施。同时华为云自动驾驶开发平台重磅发布,引入盘古大模型等新技术,为车企提供更加敏捷高效的自动驾驶全流程开发平台,加速自动驾驶量产。自动驾驶早已被业界公认为...
蔚来首款自研芯片亮相!李斌表达对华为海思的敬意
蔚来首款自研芯片亮相!李斌表达对华为海思的敬意CNMO新闻9月21日,在蔚来创新科技日上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布,公司首颗自主研发的激光雷达主控芯片“杨戬”正式亮相,并将于今年10月量产(www.e993.com)2024年7月8日。这款芯片标志着蔚来在自动驾驶技术领域迈出了关键的一步。
高阶智能驾驶赢家已经确定了吗?
郎咸朋认为,FSD进入中国对各家自动驾驶进展来讲,都是很好的事情。即使是V12版本,也没有达到让我们放心使用的程度,但从技术角度来讲,它的突破还是很明显的,但理想非常有信心和它一较高下。曹旭东表示,特斯拉公司是非常强的,非常值得学习和尊敬。特斯拉FSD来到中国是非常有创造性的,对整个行业带来的冲击是非常大的...
全球自动驾驶资本格局被华为改写!估值2500亿:刷新行业纪录
而随着问界和智界新车的推出,华为释放出越来越多的智能车技术,在智能化上遥遥领先。如今车BU走向独立,估值达2500亿,成为全球估值最高的智能驾驶公司。技术和产品实力,现在在资本层面造成了证明。而更直接的问题则是留给其他车企的:是时候跳上华为的船,还是坚持自研赌下去?
华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?
盘古大模型主要是帮助自动驾驶提升数据闭环。作者|章涟漪华为盘古大模型开始赋能自动驾驶。近日,华为云智能驾驶创新峰会上,基于盘古大模型,华为发布自动驾驶领域四个场景大模型。分别是,场景生成大模型、场景理解大模型、预标注大模型、多模态检索大模型。与此同时,华为方面称,基于盘古大模型3.0,华为云还可以帮助企...
自动驾驶百年史:谁是最有权力的公司?
在渐进式路线看来,碍于技术的限制,短期内L4级自动驾驶必然成本高昂且无法落地,那不如从更容易商业化的做起,先养活自己,再不断进步。渐进式路线内部也分为了两大类。第一类是特斯拉、Mobileye、华为、大疆、Nullmax和大多数主机厂代表的L2级辅助驾驶,核心思想是用辅助驾驶撬动销量,从而获得数据和造血能力,...