核心技术是终极竞争力,小鹏汽车自研芯片领先同行三倍
特斯拉向用户发布了最新版本的FSDv12.5,该版本采用了大型端到端模型,参数是前一版本的五倍。由于计算需求巨大,特斯拉提前为配备最新HW4智能驱动芯片的车型发布了新版本,而配备HW3的旧车型两周后才收到更新。特斯拉创始人埃隆-马斯克(ElonMusk)表示,公司仍需要时间来优化HW3代码。不过,HW4并...
从依赖到自主:中国智驾芯片的崛起与未来
在智驾芯片这条赛道上,现在那些已经实现自研的玩家,比如特斯拉和华为,无不在软件、算法和硬件层面上下了大功夫,形成了自己独特的优势。虽然英伟达的NVIDIADRIVE平台提供了开放的软件生态,但说到底,它还是个相对通用的解决方案。拿特斯拉来说,它的FSD自动驾驶软件已经是业内的佼佼者了,但如果没做到从硬件到软件的垂...
“蔚小理”、比亚迪纷纷下场造芯片背后,自动驾驶软硬一体已成趋势
以特斯拉FSD芯片为例,Chip1(HW3)一次性流片成本预估为10美元,Chip2(HW4)则为30美元,而英伟达Orin芯片对应的数值为30美元,Thor高达100美元。但是,另一方面,车企自研芯片的投入非常大。投入产出比将是这些车企不得不面对的一个沉重话题。研报显示,以7nm制程、100+TOPS的高性能SoC为例,研发成本高于...
2024年,车企缘何自研智驾芯片?
作为自研芯片的先行者,特斯拉在2019年推出了自研的FSD芯片,减少了对英伟达的依赖。特斯拉还在AI芯片领域有所布局,发布了D1芯片,并计划研发下一代D2芯片以提升性能和解决信息流瓶颈问题。相比于特斯拉的超前布局,国内造车新势力对于英伟达的“戒断”则晚了2-3年,普遍在2021-2022年组建团队开始研发,2024年则成为...
特斯拉算力狂飙的背后:规模取胜与芯片自研
特斯拉早期的自动驾驶硬件曾经使用过Mobileye和英伟达的芯片。HW1.0采用了MobileyeEyeQ3芯片,HW2.0基于英伟达DrivePX2计算平台。2016年,特斯拉引进了芯片设计大师吉姆·凯勒(JimKeller),开启了芯片自研之路。2019年4月,被马斯克称为“FSDComputer”的HW3.0正式发布,标志着特斯拉自动驾驶硬件完全基于自研芯片。
万字硬核解读:“端到端”让特斯拉FSD V12迎来质变?
一年后,特斯拉在2024年初开始在一定范围内推送FSDV12,并于同年3月将FSDBeta改名为FSDSupervised,特斯拉智驾团队负责人AShokElluswamy在X(推特)上发文称基于“端到端”(“end-to-end”)的FSDV12在数月的训练时间内,已经完全超过了数年积累的V11(www.e993.com)2024年9月8日。
对话| 理想智驾副总裁郎咸朋:后进生,追赶特斯拉
特斯拉2013年、2014年还是供应商Mobileye的方案,2015年2016年两家公司分手,开始自研,断断续续迭代了一年左右的时间,才做到当初Mobileye的体验。然后到2019年,它的Hardware3.0,从自研芯片开始,它的算力终于足够了,可以用来做人工智能。一直迭代到去年年底、今年年初,它的端到端方案标志着,在现有理念...
...芯片在端侧AI SoC领域处于领先地位,但暂不涉及特斯拉FSD相关领域
公司在智慧视觉解决方案中跟特斯拉fsd是不是有相同之处?公司回答表示:公司的人工智能AI芯片主要聚焦于端侧AISoC,在智能安防、视频对讲等领域处于领先地位,公司有关注到特斯拉FSD的进展并有投入研发资源评估相关SoC的商业机会,但目前暂不涉及相关领域。本文源自:金融界AI电报作者:公告君...
招商策略:特斯拉FSD商业化加速,首个国产自研视频大模型发布
近期市场交易热点主要围绕合成生物、房地产展开。产业趋势方面,杭州智能网联车辆上路立法,特斯拉FSD商业化进程加速;中国首个国产自研视频大模型Vidu发布,性能领先国内同类型模型。政策端,上周政策主要聚焦房地产需求端放松、设备更新消费品以旧换新地方性支持政策持续出台、新国九条“1+N”政策体系持续完善。
新iPad Pro 将搭载 M4 芯片/特斯拉中国版FSD或与百度合作/黄仁勋...
在特斯拉CEO马斯克来到中国后,特斯拉官方微博的两次发声均提到了「加速自动驾驶技术落地」。但特斯拉方面表示,目前FSD功能进入中国还没有明确时间。特斯拉FSD全称为FullSelf-Driving,作为特斯拉在自动驾驶技术领域的重要突破,FSD致力于实现车辆在特定条件下的无需人工干预的全自动驾驶能力。