奇瑞三大件公认国产第一,是真实力还是吹牛?内行人说出了实话!
行驶系统、转向系统、制动系统等等,是非常复杂的,虽然说现在奇瑞也没有啥比较出名的这种底盘技术,但不可否认的是它同样是最早开始进行自主研发底盘的一个车企,技术积累是非常丰富的,所以说奇瑞在三大件方面,尤其是发动机和底盘,它的起点是
奇瑞的三大件是什么?
奇瑞三大件是发动机、变速箱和底盘这三大部件,三大件是汽车的核心技术。奇瑞的ACTECO系列发动机已经进化到第三代,拥有出色的热效率和稳定性,而奇瑞也是少有的具备自主研发生产无级变速箱(简称CVT)的中国品牌。奇瑞是自主品牌中的技术流,是国内为数不多的能实现三大件自给自足的汽车品牌。首先在发动机方面,奇瑞的ACTE...
是否可以针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏...
奇瑞自主研发的CVT无级变速箱,虽说是自主研发,但是很多零部件都是依靠进口,例如传动钢带。虽然没有太大的故障,但是在使用体验上还是差强人意,看看奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽GX等等车型,搭载的自研的CVT无级变速箱,小毛病还是不断。在DCT双离合变速箱方面,奇瑞因为不具备研发能力,所以只能选择格特拉克作为供应商。在高端...
吉利,奇瑞,长安,谁才是国内燃油车的老大,公正排名来了
长安汽车发展也相当不错,自主研发的蓝鲸发动机已经处于全球一流水平。再加上它的颜值一直搞得很漂亮,比如长安逸动Plus和长安CS75Plus之类的,都在国内外卖得相当不错。所以长安汽车的优势就是外观设计不错,而且可以利用外界的力量来提升自己产品的综合实力。他的蓝鲸发动机甚至可在5500转高速情况下持续运行八天八夜...
走捷径的新能源时代,奇瑞偏要直道超车,底气何在?
星途品牌冲击合资、高端,是奇瑞的既定战略,为了提升产品的竞争力,也为了星途品牌向上发展,奇瑞也需要一款自己的8AT变速箱。因为只有领先的技术,才能撑起高端的品牌形象,而一味靠采购技术显然是无法得到更多消费者认可。为了撑起星途品牌向上的雄心与壮志,自主研发、高质量的三大件技术则无疑是最优解。
另辟蹊径的新时代越野风向标?试驾奇瑞iCAR 03
当前车市,自主品牌冲击高端之路不论是在产品研发、产能供应,还是舆论褒贬方面都有诸多挑战(www.e993.com)2024年8月5日。但对于奇瑞而言,必须开辟一条全新的道路来重建市场格局,而在这条路上,无论如何都不会改变的是,以技术立企,始终追求将核心技术掌握在自己手里,掌握未来发展的主动权,以及智能科技进阶引领中国汽车的态度与诚意。这几年...
自研发动机25年,奇瑞如何成车界“黄埔军校”?
2019年,奇瑞汽车第三代ACTECO1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,凭借在瑞虎8车型上的优秀表现被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。2021年5月奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT正式下线,奇瑞全功能混动构型DHT不仅入选国家重点研发计划,更采用行业首创的3挡DHT技术。
奇瑞怒砸千亿“杀疯了”
在这个领域,无论是从产品还是销量,奇瑞都不亮眼。乘联会数据显示,前三季度,奇瑞新能源汽车批发量仅8.21万辆,相比去年全年的23万辆差距很大。以此测算,奇瑞新能源车型的销量占比仅为6.6%,较同期吉利(29.8%)、长安(25.1%)、长城(28.2%)等自主品牌的新能源车占比低出不少。不仅如此,在本就不多...
星途凌云用8AT迈出中国汽车晋级的关键一步!
星途品牌冲击合资、高端,是奇瑞的既定战略,为了提升产品的竞争力,也为了星途品牌向上发展,奇瑞也需要一款自己的8AT变速箱。因为只有领先的技术,才能撑起高端的品牌形象,而一味靠采购技术显然是无法得到更多消费者认可。为了撑起星途品牌向上的雄心与壮志,自主研发、高质量的三大件技术则无疑是最优解。
盘点国产车综合实力最强的六大品牌,你认为哪个品牌应该排在第一
作为自主品牌,长安更倾向于根据国内消费者的需求来打造汽车,消费者喜欢颜值高的车,长安就把自己的外观和内饰都做的非常漂亮;消费者在乎三大件,长安就研究出了自己的蓝鲸发动机,秒杀同级别所有合资车。长安汽车的产品线包括轿车、SUV、MPV等多个领域,其中以SUV和轿车为主打产品。在2018年汽车质量机构质量排名中,长安...