EE架构大跃进:特斯拉、小鹏引领舱驾融合,从域控融合走向单SoC
功能安全是舱驾融合后的一大难点,C1200内置了功能安全岛,是业内首款通过ISO26262ASIL-D认证的车规级跨域芯片,同时提供了32KDMIPS的MCU算力,另一款热门的智驾芯片TDA4只能提供16KDMIPS的MCU算力。C1200还内置了自研DynamAINN车规级低功耗神经网络加速引擎,可以保证BEV算法顺畅运行,同时内置高性能的DSP模块和...
5年,成为中国最大车规芯片代工企业,凭什么是它?
芯联集成以IGBT车规级芯片起步,但并不局限于功率半导体,并已经擎画了SiC(碳化硅)第二业务曲线,和模拟IC第三增长曲线。截至2023年底,公司拥有两条8英寸硅基晶圆月产17万片,12英寸硅基晶圆1万片/月的产能。IGBT出货量位居国内市场第一,也是国内最大的车规级IGBT制造基地。IGBT已成为公司业绩的压舱石。当前,传统...
智驾芯片集体IPO背后:资金压力、技术壁垒与赛道选择
在此过程中,智能车型价格下探、算力需求不断增长,对车规级计算芯片提出更高要求,让黑芝麻智能和地平线站到了本轮热潮中央。来源:港交所、证监会、SEC3月22日二次递表后,黑芝麻智能于6月12日通过港交所聆讯,向“智驾芯片第一股”发起冲刺。同一时期(3月26日),地平线也向港交所递交IPO申请。同为...
座舱芯片,抛弃“车规级”?| 科普
特斯拉用的AMD芯片,也是消费级。或许很多人早就知道,特斯拉的座舱域用的是非车规级芯片。这一商业选择的原因有很多。首先就是成本更小。从数据上看,车规级芯片比消费级芯片成本高出20%~30%是正常情况。有业内人士解释:“采用非车规芯片,一方面有成本优势,另一方面可以大幅缩短开发周期。”除了这些因素,更重要...
蔚来将推出子品牌萤火虫;东风汽车牵头联合体试产三款车规级芯片
●7月24日,四维图新官微宣布,东软睿驰基于AUTOSAR标准的基础软件平台产品NeuSAR已成功适配其智芯业务下属公司杰发科技最新量产的车规级MCU芯片AC7840x,全面支持AC7840x产品和MCAL软件的适配和工程集成。●据印度《经济时报》报道,印度拒绝了中国汽车制造商比亚迪与总部位于海德拉巴的MeghaEngineeringand...
5万字厘清什么是“车规级”
但凡是汽车行业的,大都听说过一个词,叫“车规级”或“汽车级”(www.e993.com)2024年7月6日。就像苹果推出“视网膜屏”后,大家都说自己是“视网膜屏”,否则都不好意思和别人打招呼。车企喜欢说自己车上用的是“车规级”零部件,Tier1喜欢说自己用的是“车规级”芯片,仿佛谁用了非“车规级”的就落了下乘。
007来了!极氪卖21万倒逼小米 零百两秒级秒特斯拉
在一些合资车企还在以8155芯片为卖点的时候,国内一线选手已经卷到了5nm制程工艺,拥有超高性能的高通骁龙8295车规级座舱芯片了。极氪007搭载的8295智能座舱计算平台,升级系统底层架构至极氪OS6.0,让车机响应速度更快,后台最多可同时支持64个APP常驻。
瞄准特斯拉,十几万的售价物有所值!
车机系统搭载了主流的高通骁龙8155车规级芯片,7纳米、8核心、8TOPS算力……所以整体流畅度和响应速度都相当不错。标配无线充电功能。下方有一个比较大的储物格,配有两个USB充电口和12V电源接口。座椅空间宽敞全系标配皮质包裹座椅,整体舒适度不错,填充物软硬适中,还支持通风加热。
“内卷”是无耻还是进步?车企高管下场激辩:中国汽车卷向何方?
另外,在整车材料的应用上,以特斯拉早期的车型Roadstar为例,其采用的芯片就是非车规级的芯片。以及在电池上,特斯拉使用了大量的18650笔记本用标准锂电池。加上疫情的冲击,很多非车规级材料尤其是芯片开始在电动车身上广泛应用。如果汽车领域的这种“价格成本内卷”趋势还让人显得有些疑惑的话,在航天领域,由马斯克领导...
高通车机芯片能一家独大吗?特斯拉不当打工人,华为也想吃肉
这期其实也是来填坑的,之前我们介绍过车规级的IGBT、MCU(微控制器),但车机芯片和自动驾驶芯片都没有展开,今天先补上车机芯片这一趴。智能座舱芯片有啥用从应用场景上来看,汽车半导体大致分为三块,自动驾驶、智能座舱、车身控制。车身控制类芯片属于电子电气化范畴,而非智能化领域。我们之前节目介绍过的,...