国家概况_中华人民共和国外交部

宪法规定:总统为国家元首、政府首脑及军队总司令,由普选产生,任期五年,可连任两届;实行总统内阁制,增设副总统,内阁部长由总统从议员中任命;实行立法、司法和行政三权分立;允许反对党存在等。1996年6月,议会再次修改宪法,增加“总统候选人父母和本人必须是赞比亚人”、“酋长不能从政”等条款。2003年,围绕总统选举程序...

52年前中国不惜一切,帮非洲人修铁路!如今他们把电缆挖出来卖?

也正是如此,坦赞铁路通车后的多年内,都很难及时的得到维修和保养,很多路段的铁轨都受到了不同程度的老化甚至报废。铁路老化报废也导致了坦赞铁路的底下电缆被挖出售卖,想要以此来补充一些缺失,这样的做法虽然是亡羊补牢,但是也是东非国家无奈的一种表现。结语虽然因为东非国家的管理不力使得坦赞铁路受到很大的影响,...

1973年,周总理为何在国务院会议上大发雷霆:这真是周门不幸?

周总理在会议上强调，外交无小事。一个看似简单的文化交流活动，因为准备不充分、处置不当，竟然演变成了国际新闻，这是外交工作中绝对不能容忍的错误。特别令人震惊的是，周总理说出了＂这真是周门不幸＂这样的话。作为同族后人，周伯萍的这次失误让周总理倍感痛心。在场的人都能感受到总理话语中的失望和愤怒。会议...

1970年中国耗巨资,给非洲援建的“坦赞铁路”,现状如何了?

如今的坦赞铁路依旧在运行之中,只不过去体验之后感觉并不是很好。因为坐在火车上非常的颠簸,整个火车的设施,轨道已经十分陈旧,锈迹斑斑,岁月留下的痕迹清晰可见,可见非洲当地并没有好好的维护这条铁路线。这可能也是非洲这么多年以来还是落后地区的原因吧,由于长期被殖民统治,他们骨子里的那股干劲已经被磨平了,所以...

坦赞铁路现状堪忧,希望中国再施援手以重振辉煌

遗憾的是，坦赞铁路经营每况愈下。由于财政入不敷出，铁路年久失修，经常拖欠工人工资，一度濒临破产。原本设计货物运输能力为200万吨每年，2018年年货运量达到历史新低，仅为30万吨！这样执着究竟为什么？坦赞铁路全长约1800多公里，从勘探到竣工整整花了10个年头！这十年，正是中国文革期间，停产闹革命，物资供给...

坦赞铁路现状:努力维持运营 期待重生

坦赞铁路现状:努力维持运营期待重生坦赞铁路起点达累斯萨拉姆站没有火车的日子这里很安静(www.e993.com)2024年11月10日。国际在线报道(中国国际广播电台记者朱宛玲、刘畅、邢一行):坦赞铁路是在特殊历史阶段为支持南部非洲民族独立斗争而修建的。在经历短暂的辉煌后,随着南部非洲反种族主义斗争态势的改变,坦赞铁路也逐渐从辉煌走向了没落。作为...

中非友谊新丰碑:坦赞铁路现状(组图)

中非友谊新丰碑:坦赞铁路现状(组图)坦赞铁路达累斯萨拉姆火车站(中国日报李静摄影)中国日报12月1日电(记者李静)40年前,中国在非洲援建坦赞铁路,东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西至赞比亚中部的卡皮里姆波希。铁路1970年10月开工,历时六年完工,全长1860.5公里,由中国政府提供无息贷款兴建。铁路沿线地形复杂,...

坦赞铁路与中方商议成立联合工作组,扩大机车保有量

简介近日，坦赞铁路局官网报，其总经理钦安杜接待了以中国财政部副部长廖岷为首的代表团，介绍了坦赞铁路近5至7年运营情况，因机车车辆严重不足导致运力受限，运量增长乏力，但总体情况向好。中方表示高度重视该项目，愿意积极助力其振兴发展。坦桑尼亚和赞比亚总统已提出邀请中企参与改造。下一步就改造方案进行讨论，...

殖民史、工业现状与非洲未来——科特迪瓦考察记

最让人关注的“亚吉铁路”,这条铁路是中国在非洲建设的一条标志性铁路,也是解决埃塞俄比亚工业产品出海的核心通道。这条铁路将埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和亚丁湾小国吉布提连接了起来,是东非第一条电气化铁路,也是中国自坦赞铁路后在非洲修建的又一条铁路。

出海非洲,汇桔网非洲各国知识产权现状与环境介绍

坦赞铁路贯通东非和中南非的交通大干线,是东非交通动脉,由中国设计和建造,并援建大量机车,是迄今中国最大的援外成套项目之一。在轨道交通领域,中国企业应对之策:充分利用以WTO规则和《与贸易有关的知识产权协议》(TRIPs协议)为中心的现代知识产权国际保护制度,处理知识产权纠纷,由争议双方进行磋商或者请第三方进行斡旋...