华为给赛力斯的溢价,正在消退
作为赛力斯市场价值的绝对核心,“智选车”业务是华为在供应商模式迟迟走不通的情况下,由余承东想出的“迂回战术”——即华为可以不造车,即不拥有工厂、交付中心和造车牌照,但华为会深入介入乃至主导一款车的设计、生产、发布、销售等关键环节。看似满足了所有需求,本质上却“忽略”了当前市场的主题:中国汽车,卷...
3个月,300亿!赛力斯疯狂补短板
最近几个月,赛力斯频频与华为之间发生交易,用资本夯实自己的“大后方”。今年6月,通过子公司赛力斯汽车,出资25亿元,收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,借此实现了厂商和品牌的统一。没过多久,赛力斯与华为之间的股权联姻,更进一步。公司拟以115亿元,购买...
赛力斯自造“青春版”问界M7,十万出头就买华为技术?
赛力斯自造“青春版”问界M7,十万出头就买华为技术?数年时间内,赛力斯已经发展成了市值超千亿元的巨头。其旗下目前有两大乘用车品牌:AITO汽车和蓝电汽车,前者也就是大家所熟知的问界系列,有诸多华为技术加持,包括鸿蒙座舱、智驾系统等等;后者是赛力斯自己打造的一个汽车品牌,旗下首款车型——蓝电E5,...
赛力斯跟着华为“吃肉”,被曝“520”计划受诟病
这意味着,问界品牌开始真正属于赛力斯。今年8月下旬,赛力斯紧随长安阿维塔之后,同样豪掷115亿元收购华为旗下引望(车BU)10%股权,进一步捆绑华为相关技术为其赋能。从华为的角度看,重庆汽车业的赛力斯和长安系为其鸿蒙系统在车载平台上大展宏图,使华为相关新技术被更多车商所认可与接受。对赛力斯等车商而言...
赛力斯终于证明了自己?
赛力斯的崛起,离不开华为的深度助力。作为一家从汽车零部件和微车起家的企业,赛力斯最初名不见经传,主营低端车型。2016年上市后,公司开始积极转型新能源汽车市场。2021年,赛力斯抓住了与华为合作的契机,命运的齿轮开始转动。2021年底,赛力斯与华为联合打造的问界品牌首次亮相,问界M5以“智慧出行”的形象进入...
赛力斯汽车注册资本增至近百亿 不做华为“代工厂” 靠问界冲击...
实际上,品牌独立与深化合作并不矛盾(www.e993.com)2024年10月17日。其背后逻辑在于,入股、回收商标、购置工厂等事项落定后,赛力斯和华为将分列产业链上下游,业务重叠减少,利益更趋一致。在张兴海看来,目前双方的合作早已不止于共同造车,而是建立了“业务+股权”的合作关系。在问界之后,智界、享界、尊界也在复制这条已经被证实过成功的市场...
拿出7倍的半年利润入股华为引望 赛力斯真的值吗?
115亿元的投资并非小数目,这是赛力斯2024年上半年16.25亿元归母净利润的七倍,也接近上半年138.9亿元期末现金余额的八成。如此重金投入,对赛力斯来说,真的值吗?01员工入职签约主体已是引望智能尽快已经是上千亿的估值,但成立于2024年1月的引望智能是一个尚未填充的空壳,华为车BU业务并未装入。
赛力斯站上华为肩膀
赛力斯站上华为肩膀塞力斯拥抱华为,销量猛涨。作者|XC出品|逐一财经9月13日晚间,塞力斯集团股份有限公司发布公告,称将向其全资子公司塞力斯汽车有限公司(以下简称“塞力斯汽车”)增资50亿元,此次注资之后,塞力斯汽车的注册资本将由现在的49.6亿元增至99.6亿元。
风暴眼丨拿出7倍的半年利润入股华为引望,赛力斯真的值吗?
115亿元的投资并非小数目,这是赛力斯2024年上半年16.25亿元归母净利润的七倍,也接近上半年138.9亿元期末现金余额的八成。如此重金投入,对赛力斯来说,真的值吗?01员工入职签约主体已是引望智能尽快已经是上千亿的估值,但成立于2024年1月的引望智能是一个尚未填充的空壳,华为车BU业务并未装入。
赛力斯115亿现金向华为收购引望10%股权 问界车型销量稳步提升
9月20日,赛力斯(601127.SH)发布重大资产购买报告书草案,全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司(以下简称“华为”)持有的深圳引望智能技术有限公司(以下简称“深圳引望”)10%股权,经交易各方协商确定标的股权交易价格为115亿元。赛力斯在公告中称,通过本次交易,将进一步加强与华为的...