大众增加对美国新势力的投资,燃油车巨头花钱买电动化技术

当地时间周二,大众汽车集团和美国造车新势力Rivian宣布,着眼于联合开发软件和电动车技术的合资企业规模将增至58亿美元,相比此前增长16%。今年6月,双方联合宣布了合资企业的成立计划,当时大众预计的投资规模为50亿美元。这笔增投在帮助大众加快电动及智能化转型速度的同时,也为Rivian提供亟需的现金。在增资公告发布后,...

为什么那些车企自认为很好的车,销量都一般

比亚迪做的最正确的一件事,不仅是耐心和坚持,也是在一个合适的时间,宣布停产纯燃油车。也就是那一刻,它成为一个少数派和叛逆者。直到这个少数派成为多数派,今年年中,历史性的时刻终于到来:终端市场新能源车的销量史上首次超过了燃油车——比亚迪是一个时代的赢家。为比亚迪投票的用户,实际上也是对一个先知先觉...

汽车大观|燃油车最后一个铜板,该怎么赚?

新能源车的这种燎原之势,呼应着加速取代燃油车的宏大叙事,映照着依赖燃油车的合资溃败,掺杂着许多车企加快停产燃油车的激进表态,让燃油车如这秋风中的落叶一般,给人一种很快将被扫入故纸堆的凋零感。刚刚过去的10月,新能源车的火爆在各大品牌的喜报中展现得淋漓尽致。就在昨天,乘联会发布估算数据称:10月全国新...

合资燃油车降价背后:偷工减料严重,国产车才是真正的王者!

尤其是在当前新能源汽车快速发展的背景下,合资燃油车企的市场份额逐渐被挤压,为了生存,它们不得不降低价格,但这并不意味着性价比提升,而是成本的缩减和配置的缩水。从身份象征到被时代抛弃几年前,购买合资车确实是一种时尚和身份的象征,特别是在一线城市的大街小巷中,开着大众、本田,似乎让人觉得稳重且有面子。

电车遍地跑,这家中国车企却把油车卖疯了!

总结起来就是,奇瑞的燃油车便宜大碗,技术也不差,没理由卖不好。但到了新能源这边,奇瑞的定位就和友商完全不同了。我们知道,比亚迪2021年在全球率先停产燃油车,开了新能源转型的先河。目前的吉利、长安等品牌也在迅速向新能源转型。相比之下,奇瑞对于电气化属于相对保守的一派,有很多精力仍然放在了燃油车研发上...

大众汽车危机与能源转型:“去增长”是德国的未来之路吗

不过,价格是消费者对电动车热情快速消退的最主要原因(www.e993.com)2024年11月15日。德国市场上电动车的售价要比同类型燃油车贵四分之一左右。另外,电动车在二手车市场上的贬值速度远远超过燃油车。然而,即便是在疲软的德国电动车市场上,来自中国的电动车占据了更多的市场份额。不久前,比亚迪宣布将在欧洲市场推出不到20000欧元的Seagull车型。

速览!10月汽车圈30件大事要闻 | 车事月报

10月23日,中国质量协会发布2024年中国燃油汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果。2024年中国燃油汽车行业用户满意度指数为81分(满分100分),创历史新高。用户感知质量超过预期水平叠加感知价值大幅提升,是推动燃油汽车行业满意度取得新高度的重要原因。另外,自主品牌满意度首次持平合资品牌。

沃尔沃EX30欧洲销量继续攀升,大众为电动车停产燃油Polo|海外日报

大众Polo在欧洲停产,准备生产更小、更实惠的电动汽车要点:40年后,大众汽车决定不再在欧洲生产Polo车型。自1984年以来,大众一直在西班牙生产Polo,作为欧洲最畅销的汽车之一,该工厂已累计生产超过840万辆Polo。据DataForce(来自AutomotiveNews)的最新数据显示,大众Polo在2024年1月至8月期...

大众在欧停产POLO,纯电小型车能否再辉煌?

导读:和燃油车时代不同,大众如果想要再现POLO那般现象级的热销,单靠一己之力恐怕难以实现。(文/周盛明编辑/高莘)20世纪70年代,欧洲消费者对于小型车的需求日益增长。对于德国来说,价格便宜、安全可靠的小型车市场被英国、法国、意大利的车型占据。

一年曾发27薪的大众,也要准备“过冬”了吗?

大众汽车集团（中国）官网显示，目前大众中国在上海、大连、南京、合肥等地建有39家工厂，进行车辆及零部件的生产。其中，位于安亭、佛山及合肥的MEB工厂专注于纯电动车型的生产。但据每人Auto了解，目前大众中国在国内除了上海安亭大众第一工厂已经停工停产，包括南京工厂，以及宁波斯柯达工厂都面临着可能关停的局面。大众...