发动机果然被制裁了!C919发动机出于进口:国产发动机何时替换?

C919的发动机并非国产,而是由美国和法国合作的CFM国际公司生产的LEAP-1C发动机。尽管这款发动机性能可靠,被广泛用于空客A320neo和波音737MAX等飞机上,但毕竟是一款外国产品,其核心技术依然掌握在别人手中。C919的遭遇并非个例,另一款国产客机新舟700同样遭遇了“心脏病”问题,这款由Depths航空自主研发的涡桨支线飞机,...

发动机制裁风险激增 C919发动机还是依赖进口 国产发动机何时替代

然而，隐藏在这份荣耀背后的是一个令人堪忧的现实：C919所依赖的发动机，依然是从国外进口的，国产发动机尚未真正搭载于此。危机四伏，这样举足轻重的“心脏”居然掌握在他人手中！国产发动机究竟何时能登场？当C919交付之际，我国大型客机的发展仍显得步履维艰。近来，C919交付的消息刷屏，诸多赞美之声此起彼伏，让人陶...

张仲麟:首飞44周年,是时候谈谈运十下马背后的故事了

44年前的今天，1980年9月26日，伴随着发动机的轰鸣声，一架巨大的白色飞机从跑道上起飞，飞向蓝天。当天，国产大飞机的先驱运十飞机成功首飞。这一天，在中国航空工业史上永远留下了不可磨灭的印记。四十四年后的今天，当人们看到史书上的一句话“运十首飞成功”时，可能会觉得成功是理所当然的，但运十的首飞那一年...

运十下马简史:麦道付出了一条代工线,却摧毁了中国的大飞机希望

在其后,虽然1981年12月31日,邓小平曾有过“今后国内民航客机通通用国产飞机”的指示,上海市计划委员会和市国防公办也打了“立刻恢复和继续完成运十03架飞机研制工作”的报告,然而,依然未获得批复。1983年10月,在一次会议上,上海市再次提出,将运十03散件的飞机组装出来,需要3,000万资金。对此,民航明确表示,不要此...

那些说国产大飞机不行的人,今天脸疼吗?

现在已经不是当年那个仿制运十追赶707的年代了，我国的工业能力有了很大的进步。比PW现有型号大得多的国产CJ2000型35吨级发动机，也在进行齿轮传动相关技术量产的准备。连发动机核心叶片这么重要的东西，国产货都占据了比较高的全球市场占有率。运十作为一款部分仿制波音707的飞机，受困于当时国内基础工业水平的落后，很多...

路风:关于国产大飞机的分歧,根本点是依赖外国设计还是自主设计

表面上的理由会让外行人觉得有点道理:中国现在做不了大型民用飞机,即中国既没有开发大型民用客机的能力,也没有国产飞机的市场(www.e993.com)2024年11月20日。但当国家决定必须发展大飞机时,这些人就稍微退点儿步说:那就先做小飞机再学做大飞机,先做支线飞机再学做干线飞机。其实本质未变。

国产大飞机:整装待发,只待适航

转机发生在2022年,国产CMC涡轮叶盘在株洲成功完成首次飞行验证,国产航空发动机发起追赶,国产高推重比发动机已经进入关键部件研制阶段。C919正在总装图片来源@人民网中国不仅是“基建狂魔”,还是“产业链狂魔”。产业链路串起不甘被制掣、打压的产学研机构——C919的国产化率60%,只是当下,未来是数字指标更高的国产化...

从运十到 C919,历时 50 年,中国为什么一定造大飞机?

是1970年的运10立项吗?不,是1960年。1960年,苏联宣布终止向我国派遣专家,并撤走了全部在华专家,苏联专家撤离的时候,带走了所有的设计图纸和生产资料,我国许多的行业受此影响陷入停顿状态。在那之后我们才意识到,工业要做大做强,必须要靠自己,航空航天领域的多个生产计划,也正是在这样的背景之下立项的...

飞机制造行业研究报告:国产大飞机,自主可控打开千亿市场

对于国外供应商通过“合资合作”途径,带动国内技术领先的供应商进入,建立系统级产品研发、集成、生产装配和实验能力。运营维修:由飞机、发动机维修公司负责维修改装,航空公司、物流公司和民用机场为国产大飞机持续运营建立相应配套服务。能源化工企业是航空燃料主要提供方。

浦东开放30年,国产大飞机御风起飞

运十飞机是在1970年立项,由中国航空工业上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机,当时也是中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机。1976年10月,01架机交付静力试验,02架机于1980年首飞,曾飞北京、哈尔滨、广州、昆明、乌鲁木齐、成都、拉萨、合肥、郑州等九大城市。不过由于种种原因,1982年起,运十的研制基本停顿。