奇瑞收购玛莎拉蒂?中国车企出海一哥,难掩焦虑
早在2005年,奇瑞就推出了国内第一台拥有自主知识产权的ACTECO发动机,而比亚迪那时候还在采购老旧的三菱发动机。到了今天奇瑞的第三代ACTECO发动机的数据已经来到260匹马力,比起宝马搭载的2.0T高功率,也毫不逊色,在技术水平上,已经达到了国际上游水准,就连日本的川崎重工都在进口奇瑞的发动机。前不久,英国媒体还...
关于依维柯底盘的思考:车企提供底盘、用户参与设计,造出的车将会...
比如宁德时代搭载的“滑板底盘!”其集成了电机、电控和动力电池,以及必要的行驶系统,不论是车企还是改装厂,只要获得“滑板底盘”都能轻松打造出符合技术标准的汽车产品。所以造车的思路或许应该变一变,采用定制底盘模式造车或可打造出独特的汽车文化。
250亿打水漂?又一日系巨头造假车518万辆,网友:40年黑历史被扒
丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木这五家车企,造假申请量产认证。涉及38种车型,约518万辆车被造假!造假手段多样,有在碰撞测试中提供假数据的,有在发动机功率测试中搞小动作的,还有篡改刹车测试数据的。那么具体情况是怎样的呢?丰田涉及7个车型,总量约为170万辆。马自达5款车,卖了15...
新车降12万是开始,电池创新低,80%的油车抗不过2025年
如今,还在卷燃油车的,其实只剩下了德国车跟少量中国车企。奔驰和宝马,分别在发动机上加入更多48V技术,大众在陆续换装1.5TEA211EVO发动机,奇瑞在陆续换装第五代ACOTEC发动机,最多再加上奥迪在陆续引入第四代EA888发动机。以上,按比例来看,只占据燃油车不到20%,换言之80%燃油车无计可施。写在最后实际上,业...
日本发动机领先全球,卖给中国的汽车无数,为何我国不仿制?
就拿效率来说吧,现在市面上很多发动机的效率是38%,而日产的发动机效率能达到40%~50%,这个差距,可不是一星半点。难怪有人说:德国人教会中国人怎么造汽车,日本人教会中国人怎么造发动机,虽然这话不是绝对的,但也反映出日本发动机在全球的重要地位。
2024年了,丰田混动还有优势吗?
为此,以比亚迪DM-i为代表的车企推出了一款如今非常主流的混动技术,也就是P13构型的串并联混动(www.e993.com)2024年9月19日。发动机被“孤立”的串并联混动在串并联混动,发动机会被要求只在“最高效率区间”内工作。比如在串联模式下,发动机不需要驱动车轮,唯一的任务就是配合P1电机,给电池充电。
供货全球知名车企的领域龙头 再交高增长业绩答卷
海外车企纷纷布局电动化,对供应商成本、响应速度要求提高,倾向于引入国产供应商。此外,根据德国咨询公司Falkensteg,2024年上半年,有20家年营收超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产,数量同比激增超过60%,主要受能源和材料价格上涨,以及消费需求减弱等因素影响,为国内供应商切入海外车企供应链提供机会。以...
上市即交付,25万级最好的SUV来了
智能驾驶作为智能化浪潮中的关键一环,已然成为各大车企角逐的焦点,从“性能导向”到“配置平权”,再到如今的“智驾升维”,问界将高阶智能驾驶的入门门槛进一步降低,问界新M7Pro的上市,进一步助力问界新M7在更广泛的车型区间、价格区间引领行业开启全民智驾时代。
从纽约到重庆 大生意的消息漫天飞舞!
然而,就如同胡玫导演的“金玉良缘”,多数美好的愿望都意味着一地鸡毛的结局。其最后一个投靠者、即号称全球当下经营能力最强之一的车企Stellantis,除了在牵手新兴电动车企零跑时能制造片刻曝光,在中国市场上,存在感稀薄如新版红楼梦的票房。如果非要说“抢新闻”,那么上述“谣言”出笼前一周倒有一条:2010年成立的广...
观点湃|电动车时代,车企却开始较劲发动机热效率了
据长城汽车官方数据显示,2024年1-4月长城汽车海外销量为128,919台,欧洲市场仅占1%。就像雷诺、Stellantis等欧洲车企在华采用轻资产运营一样,长城汽车将继续在现有市场发展,包括德国、英国、爱尔兰、瑞典和以色列,但欧洲业务将由中国总部管理。正所谓潜龙勿用,在欧美针对中国电动车的关税大棒和反补贴调查下,长城汽车...