回顾:为什么我国修建火车轨道,只能用会生锈的铁,也不用不锈钢?
我国火车轨道使用的通常是高锰钢,和大家厨房里的砍骨刀材质差不多。锰钢这种材料很有意思,如果钢里的含锰元素只有2~3%,那么这种钢会非常硬,也非常脆,扔到地上就能摔碎。如果把锰元素含量提高到13%以上,那么制造出来的合金钢硬度依旧,韧性会大幅度提升,是制造钢轨的上好材料。除了这种材料外,还有高碳低锰...
游客铁轨上打卡逼停火车头?当地回应
10月4日,记者尝试联系视频发布者,对方一直未能回应。徐州矿务集团有限公司工作人员介绍,该处铁轨曾用于公司所属单位权台煤矿货运,2016年权台煤矿正式闭矿。“这里已经不属于我们公司管理了。”记者致电徐州市贾汪区政府办公室,工作人员介绍,该地是一处采矿遗址,并非景区。铁轨在有运煤生产需要时,就会被使用。“...
钢铁每吨上千!我国每年报废百万吨旧铁轨,为啥不回收却就地掩埋
而且回收后的再使用也面临着新的问题,铁轨并不是纯铁,不是经过简单的冶炼就能二次使用。之前为了提升强度与韧性加入的元素,都需要再一一再提炼出来,能够达到这种利用方案的只有几个地方的设备可以。在专家计算过后发现,这种处理方法所需要的人力财力,反而比制作新钢材的消耗更大,于是纷纷开始选择另一种处理方式,就...
为何中国修建火车轨道,宁愿用会生锈的铁,也不用不锈钢呢?
铁质钢轨,或称碳钢轨道,是铁路建设中最常用的材料。这种钢材含碳量适中,具备较高的强度和韧性,能够承受火车重量带来的巨大压力和冲击力。虽铁质钢轨相比不锈钢更容易生锈,但其在高强度负载下的表现十分优异。铁路轨道的关键性能要求包括:抗拉强度、抗压能力、耐磨性和疲劳寿命。铁质钢轨能够满足这些要求,并在长期使用中...
还记得吗?闵行这里的铁路货运线,曾经这样繁盛……丨闵行情
当时,不仅每家企业都有自己的铁路运输需求,而且横穿龙吴路的铁路轨道口屡屡被通行的火车所阻断。尤其是通往热电厂和焦化厂的道口,常常因为火车装卸的“进进退退”而耽误了不少过往车辆和行人的通行时间。而被称为“七库线”的铁路货运,从东面的上粮七库、吴泾冷库向西至闵行站,主要承担着仓储粮食、冷冻食品以及...
人文青岛丨那场来自铁轨上的盛宴——《避暑录话》中文人关于1935...
人文青岛丨那场来自铁轨上的盛宴——《避暑录话》中文人关于1935年铁展盛况的记载,以及铁路往事□半岛全媒体首席记者张文艳夏季,也是节会举办的热门季节(www.e993.com)2024年10月22日。啤酒节、演唱会频频登上热门。而在1935年的《避暑录话》中,就多次提到了当年影响全国的盛会:铁展会。作家王余杞在《一个陌生人在青岛》中,就有一节...
高铁钢轨生产线探秘:火车“哐当”声是如何消失的?
“老式轨道是把25米每根的钢轨焊接成100米长,在铺设的时候每根铁轨之间又留出1厘米的缝隙为了方便铁轨的运输,同时也为了解决热胀冷缩,所以火车运行时才会发出有节奏的‘哐当、哐当’声音。这些间隙限制了列车的速度,更容易给钢轨轨头和车轮造成巨大磨损。”河口南焊轨基地焊轨车间负责人表示。
每年上百万吨的废弃铁轨,最后都是怎么处理的?能回收再利用吗?
2022年全国投产的铁路新线为4100公里;截至2022年末,全国铁路营业里程达到了15.5万公里。在铁路运营日益蓬勃的大环境下,随之而来的是废弃铁轨的处置。据悉,我国每年有上百万吨报废铁轨。...
铁轨延绵 精神永存丨致敬永远的铁道兵!
图:1981年,陈朝忠(后排左二)在黑龙江省塔河县铁三师十三团汽车一连新兵集训时与战友合影留念原中国铁建大桥局三公司职工陈朝忠,于1980年11月成为一名光荣的铁道兵,被分配到黑龙江省塔河县铁三师十三团汽车一连,曾担任汽车修理工、司机。在参与大秦铁路和青藏铁路等铁路工程建设过程中,作为司机的他面临着常人难以想象...
「作家新干线·散文」张宝晶|“人”字铁路树丰碑
我首先接触到的是站台西端的京张铁路纪念碑。此碑为灰色方形花岗岩,高约一米八,宽约一米。正面上半部分为当年铁路工人筑路时抬铁轨的浮雕,下半部分为刻在上面的英汉两种文字说明。题目“1905京张铁路”。正文:“青龙桥车站始建于1905年,保存完好,是京张铁路的重要组成部分。首都博物馆与北京铁路局联合筹备青龙桥...