没有华为智驾加持,赛力斯新车只卖10.98万元起 || 尺度汽车

2021年4月,已经改名为赛力斯的小康股份宣布与华为跨界合作,并发布了双方联合打造的高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5。2021年底,赛力斯推出了由华为深度赋能的高端智能汽车品牌AITO问界,并推出了问界品牌首款车型问界M5。在华为品牌和智能化技术的加持下,问界先后在2022年7月和2023年9月推出了问界M7...

华为又发布一款新车,不再说“遥遥领先”

华为开发布会，最大乐子，还得是余总。今天下午，华为发布会上，余承东全程愣是没讲一句“遥遥领先”，在介绍新版智界S7的时候也忍住了！我都不禁心生疑惑。原来，网友们也很疑惑…此前传出“任正非给余承东下禁令，说一句遥遥领先罚一万”时，就已经被余总辟谣否认了。但那之后的行动来看，华为撤回“遥遥领先”商...

硬气了!赛力斯或独立销售问界新车,不依靠华为也能创造奇迹?

不过过去很长一段时间中，由于问界商标掌握在华为手中，一些网友并未将问界当作赛力斯旗下的品牌，或者说火的始终是问界，而非赛力斯，但如今情况正在发生变化。前段时间，华为以25亿元的价格将问界商标转让给了赛力斯，标志着赛力斯完全掌握了问界品牌。随后，“赛力斯汽车销售公司”更名为“重庆问界汽车销售...

赛力斯自立门户硬刚华为?

要知道,此前赛力斯跟华为合作,不仅贡献了肉体,还拿出了灵魂,采购华为的供应链产品,在华为的销售渠道卖车,甚至新车发布会都是由余承东主持,同时问界所有的话题也都是围绕余承东展开,这对于任何一家车企来说是难以接受的。现在赛力斯成长起来了,当然也不想再对华为“唯命是从”。没有华为还能成长吗?任何一家...

赛力斯吃起华为第二波红利

原因当然还是与华为有关。就在前一天,赛力斯发布公告称,拟投资深圳引望智能技术有限公司(以下简称“引望”),“启动与引望及其股东协商加入对引望的投资,共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者,并成为服务汽车产业的开放平台”。

赛力斯宣布:拟参股华为旗下公司!收购“问界”后,赛力斯市值蒸发了...

7月28日,赛力斯(601127.SH)公告,拟投资深圳引望智能技术有限公司,公司启动与引望及其股东协商加入对引望的投资,共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者,并成为服务汽车产业的开放平台(www.e993.com)2024年11月22日。具体投资额、交易方式、交易价格需以双方签订的最终交易文件为准。若本次交易完成,引望将成为公司参股子公司...

余承东剧透第四界!回应问界品牌卖身赛力斯,澄清“华为发明主动...

据悉这款车是华为与江淮联合开发的车型,有三款大型车在研,覆盖轿车、SUV和MPV三大品类,首款车发布时间预计在2024年第四季度。此外,余承东还承认了,智界S7卖的并不好,他表示该款车是年轻人最好的车,但是华为的营销能力还有非常大的差距,品牌没有做起来。

赛力斯跟华为混:四年巨亏100亿,问界能拯救吗?能!

由此可见,新能源汽车市场竞争之激烈。2024年,问界会不会把理想拉下马,这是很有可能发生的。这点后面再讲,可能需要专门写篇文章。赛力斯allin华为后,虽然失去了一个自主车企应有的对品牌和销售的把控,毕竟新车发布会是华为发布、新车销售是华为门店,但相比能赚钱、能继续留在新能源市场上,这又算得了什么呢?

2024年有8款新车的华为,终结了属于蔚小理的时代?

从2023年12月开始就被爆出的智界S7交付难,尽管在2024年1月闹大了,奇瑞高管出面回复正在加速推进。但,随着2月结束,智界仍然没有公布交付量,显然问题没有得到有效解决;2.生产问界M9的赛力斯新智慧工厂,设置了70万台年产能,如果算上之前专门生产问界M5(参数|询价|图片)和问界M7的一二工厂,实际上华为目前仅在...

【问界汽车】华为与赛力斯合作打造智能电动汽车品牌

问界汽车是华为与赛力斯合作打造的智能电动汽车品牌,其产品以中高端市场定位,主打智能和舒适驾乘体验。问界系列车型包括M5和M7,它们采用了增程式电动技术,即在电池电量不足时由内燃机提供动力,同时搭载了HarmonyOS智能操作系统,车内拥有丰富的智能化功能。