靠“问界”商标 华为赚了赛力斯25亿元
有坊间传闻称,华为出售“问界”商标及专利或想与赛力斯“分手”,但华为方面立刻做出否定,称将问界等系列商标转让给赛力斯后,将会继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。为让外界打消“分手”传言,华为与赛力斯签订《进一步深化联合业务合作协议》。面对商标转让,汽车行业分析师们也有着不同的观点。汽车分析师...
当问界不再是华为“亲儿子”,赛力斯还能创造销量神话吗?
华为方面对媒体表示,“华为将问界等系列商标转让给赛力斯,同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。”华为重申“不造车”承诺,表示利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。笔者关注到,华为已不是第一次转让商标。今年5月底,华为将持有的“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司,...
“华为造车”概念股领涨:赛力斯创新高,北汽蓝谷应声涨停
3月11日,A股收盘,三大股指普涨。汽车制造居热门板块,其中,“华为造车”概念下的北汽蓝谷(600733)涨停,赛力斯(601127)也一度逼近涨停,收盘涨7.47%,江淮汽车(600418)收盘涨5.38%。此外,长安汽车(000625)、广汽集团(601238)、一汽解放(000800)等“华为造车”概念股也普涨。值得注意的是,网传一份北汽蓝谷与华为...
传华为即将牵手江淮“造车”!赛力斯要被抛弃了吗?
其实我们翻开公开信息就可以看到,早在2019年的时候,江淮汽车就曾被曝出正在与华为合作造车,当时双方计划是在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作,不过后续双方一直未对此明确回复。此前在江淮汽车故乡合肥市肥西县设立合资工厂的消息传出,已经令很多人开始了猜疑。而随着今年2月份中建...
华为建联盟,赛力斯必须跟
从销量来看,赛力斯与华为车BU合作造车后,前者有了明显的增长趋势,尤其是当问界新款M7于今年9月开启交付后,根据公开数据,该车型次月销量实现破万,大定订单已突破8万辆。销量飞速增长的同时,并没有很好支撑起赛力斯的财务表现和品牌力。根据公开数据显示,今年第三季度赛力斯营收环比下滑,净亏损也录得环比小幅扩...
余承东履新车BU董事长后发新车 华为智选车不再“独宠”赛力斯
以往,赛力斯问界是华为智选车的“独宠”,但随着奇瑞智界的亮相,这种格局很快就要被打破(www.e993.com)2024年7月24日。通信高级工程师、战略规划专家袁博向贝壳财经记者表示,华为车BU理念不是造车,而是成为卓越的汽车解决方案供应商,华为智选车实际上是更深度融合的一种供应商模式,因此,从华为的车BU的战略目标来看,和越来越多的车企合作,...
赛力斯造车引入强援,原华为智选车产品部部长加盟,任集团副总裁
HiEV从多个信息源获悉,赛力斯造车近日引入一位业界大牛。原华为智选车产品部部长李博已于近日加盟,出任赛力斯集团副总裁。李博是服役华为多年的老将,长期供职于华为终端生态。在华为体系中,产品部部长相当于产品线总裁一职,对产品规划、研发以及商业经营负责。华为时期,李博向华为终端BG智选车业务部总裁汇报。当...
赛力斯,成为华为最好的「广告牌」
更重要的是,赛力斯的扭亏为盈,不仅标志着自身的转型成功,也为华为智选车模式增添了信心。华为进入汽车领域时,提出「华为不造车,只利用ICT技术,帮车企造好车」的口号,并推出了零部件模式、HI模式和智选模式三种合作方式。然而,不少车企领导担心,与车企合作的华为会变成为了车辆的「灵魂」,而车企的工作最...
每辆车至少赚9700元,赛力斯扭亏为盈,华为才是最大赢家?
这也意味着,华为或者是余承东想明白了,明确了自己的边界:不造车,只做供应商,要当“新能源汽车时代的博世”。同时,华为还想通过这一轮交易,打消车企的疑虑。市场普遍认为,赛力斯与华为的关系最紧密,是“亲儿子”,即便奇瑞、北汽、江淮也加入了智选车模式,但获得的资源却不相同。这也导致,智界S7上半年的销...
每辆车至少赚9700元,赛力斯扭亏为盈,华为才是最大赢家?
这也意味着,华为或者是余承东想明白了,明确了自己的边界:不造车,只做供应商,要当“新能源汽车时代的博世”。同时,华为还想通过这一轮交易,打消车企的疑虑。市场普遍认为,赛力斯与华为的关系最紧密,是“亲儿子”,即便奇瑞、北汽、江淮也加入了智选车模式,但获得的资源却不相同。这也导致,智界S7上半年的销...