武汉6个新城区里,谁才是武汉地铁真正的“宠儿”?

而这种地质也使得江夏北部规划的地铁较少,比如藏龙岛岛区以及南部就没有规划地铁。另外由于武汉郊区和开发区修地铁是自己出钱的原因,导致郊区跨区,郊区与开发区跨区的地铁推进困难。比如江夏与洪山区(市区)这边的两条线推进顺利,但与光谷连接的9号线推进困难。按照江夏最新规划,江夏后期会推动5号线、8号线向南延伸...

武汉各区地铁大盘点,到底哪个区才是地铁之王?

截至目前洪山区和江岸区的地铁条数是武汉最多的,均有6条,且两个区的站点数一样多,都是仅次于武昌有27个站。不同的是,江岸区面积小,换乘站点数全武汉第一,洪山区在建条数比较多,后期站点数会大幅度提升。而由于地铁在江岸区纵横交错,使得江岸区去各个方向都很方便,不管是去江汉汉阳硚口东西湖黄陂,还是过江...

长沙要修建地铁环线了吗?这是大好事,但环线不能太大

长沙若是修建地铁环线,那是大大的好事。不过,图中的这个圈画的有点大了。修建地铁环线的目的,就是加强各地铁线路之间的换乘,减少换乘的距离。如果地铁环线太大了,差不多与市区边缘平齐,会大大降低换乘的效率。北京地铁已经有了两条环线,一条小,一条大。内环线方便三环以内换乘,外环线方便三环以外换乘。上海也准...

全国地铁普遍亏损背后:为何最赚钱的是它?

运营成本方面,根据城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年主营业务成本115.55亿元,最大支出为人...

为什么武汉地铁总喜欢通往“无人区”!而不是人口密集的老城区?

况且郊区和开发区修地铁都是自己出钱。如果武汉只修老城区的地铁,而不给开发区和郊区规划地铁,那么武汉现在老城区的地铁不仅不会比现在多,一些郊区也发展不起来,武汉整体的发展也会受到很大的影响,以后就更没有钱给老城区去优化和改善交通了。毕竟,没有开发区和郊区的发展,光靠老城区,怎么能撑起偌大的武汉呢?

通往黄陂的地铁,武汉预计明年修建,有盼头了!

2、川龙大道辛店西南，高架轨道需要下穿合武客专和京广高铁（距离地面30公分左右高度通过），此工程由武汉铁路局负责施工，其暂停的理由是沿江高铁的线路还没有确定（这个区域，其实和沿江高铁没有半毛钱关系，但武汉铁路局说此段要等编组站工程一起施工）这一截，长度约500米3、横店编组站工程，需要修建三座大桥...

没想到,武汉地铁进展最快的站点,竟然是明年才开通的黄陂广场站

8日，黄陂区和武汉地铁领导视察了前川线，相关报道里公开了腾龙大道站其中一个出入口的容颜，外形没啥特别的，和武汉市大部分地铁站的出入口大体一致。相比黄陂广场站的出入口，腾龙大道站出入口喷上了字迹（领导要来，当然要提前准备），但腾龙大道站还没有还路，到处都是围挡，早晚高峰期都会发生拥堵。其他几个...

武汉修建“排污地铁” 污水“乘专列”送入处理厂

湖北省深层污水传输工程观摩会13日在武汉大东湖污水传输深隧项目召开,来自湖北省各地住建、水务系统的200多名业内人士现场观摩了这个深埋地底的“特种地铁工程”。未来,武汉市近三分之一的污水将通过这条深隧“乘专列”快速送入污水处理厂。武汉东湖由于地势低洼,周边区域污水自然汇入其中,威胁着武汉市及长江的水...

5年内武汉地铁线路将增至14条 总长达600公里 地铁站点800米覆盖近...

打造武汉城市圈干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通网络,构建以轨道交通为骨干的1小时通勤圈,形成“市域门到门、城市圈区到区”的快捷交通体系,打造“轨道上的大武汉”。此外,武汉市还将加快建设畅通城市,实施二七路至铁机路过长江通道、白沙洲公铁大桥、堤角过江通道等过长江...

人生的选择要是能有武汉的地铁口那么多,就好了

原来徐家棚的地铁口已经数到了“W”、CBD的下沉广场竟能藏20个出站口……于是我打卡了武汉出口最多的五个地铁站,一口气走了六十多个出站口,有些酸爽。武汉商务区站下沉广场的结界20个出站口(含未开通)从武汉商务区站台出来坐扶梯上中庭,抬头就能看见一片蓝色苍穹。穹顶以蓝紫色为基调,呈花瓣状散开,有种...