吉利双离合变速箱与奇瑞8AT变速箱谁更好用?谁才是国产自研一哥
奇瑞自主研发的8AT变速箱,作为国内首款拥有完整知识产权的高阶自动变速箱,其特点与优势同样显著:平顺性佳:8AT变速箱采用多个档位设计,能够提供更细腻的齿轮比,换挡过程几乎感觉不到顿挫,驾驶体验极为平顺。适应性强:多档位设计使得变速箱在不同工况下都能保持最佳的传动效率和平顺性,无论是城市拥堵路况还是高速巡...
听我的建议!奇瑞的3档DHT车型真的不适合普通车主购买!
然而,支撑插混技术正常运作的关键在于可靠的变速器,奇瑞在这方面曾做出雄心勃勃的尝试,推出了自主研发的DHT技术。最初,这一技术被应用于奇瑞的高端车型瑞虎8PLUS,并作为其重要卖点之一。然而,据网友反馈,搭载DHT技术的瑞虎8PLUS在实际使用中表现不佳,许多车主反映在加速时出现顿挫感,并且油耗也显著上升,导致这...
奇瑞汽车的发动机 变速箱 底盘技术是世界级大牛。
变速箱技术方面,奇瑞自主研发的8AT变速箱是一个突出的成就。这款变速箱以其紧凑的设计、轻量化、高机械效率和优秀的速比范围而备受赞誉。它能够承受高扭矩,提供平顺的换挡体验,并且在节能方面表现出色。奇瑞的8AT变速箱已经获得了“世界十佳变速器”的荣誉,这标志着中国汽车品牌在变速箱领域的技术突破。至于底盘技术...
丰田爱信变速箱实力有多强?国内吉利、奇瑞变速箱能不能一战?
奇瑞8AT变速箱:奇瑞自主研发的8AT变速箱作为国内首款拥有完整知识产权的高阶自动变速箱,在平顺性、适应性和燃油经济性方面表现出色。其多档位设计使得变速箱在不同工况下都能保持最佳的传动效率和平顺性,无论是城市拥堵路况还是高速巡航都能游刃有余。奇瑞8AT变速箱的成功研发打破了外资品牌在该领域的技术垄断,为我国...
奇瑞全套自研动力,瑞虎8L售价12.99万起!
在新能源车浪潮席卷全国的当下,奇瑞仍然下那么大功夫去自研8AT变速箱,这不仅是奇瑞作为“理工男”的执着,更是奇瑞作为一家传统型制造业企业,对于车辆基础动力和传动系统系统本身的技术追求。这种沉下心来研发自动变速箱的精神,再多褒奖的话都不为过。再来看瑞虎8L的几个版本。这款车一共分为5个版本,其中豪华...
理工男秀出新高度,奇瑞瑞虎8L上市,8AT变速箱、四驱全自研!
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奇瑞自主研发8AT变速箱的平顺性怎么样?试驾艾瑞泽8高能版,了解一下!
另据了解,2024款艾瑞泽8高能版2.0TAT御+采用了纯自主开发的三大件,其中2.0T鲲鹏发动机最大马力来到254匹,追平了豪华品牌的2.0T内燃机性能,同时首次搭载自研的8AT变速箱,在动力平顺性和响应速度方面受到了市场的广泛关注。作为潜在的消费者,我打算亲自到店试驾一番,看看国产8AT变速箱到底怎么样?翌日,...
这才叫“绝活儿哥”,奇瑞全栈自研8AT变速箱直面爱信8AT胜算又大多?
长时间的变速箱研发,让奇瑞有了丰富的科技储备与制造经验。终于,奇瑞全栈自研的8AT自动变速箱横空出世,该款8AT自动变速箱是国内首款从硬件到软件全新正向开发,拥有完整知识产权,打破了外资品牌如爱信、ZF等在该领域的技术垄断,弥补了自主品牌在高阶变速箱领域内的空白,正式开启我国自主品牌“全自研模式”时代。
瑞虎8的变速箱用的是什么牌子的 奇瑞和格特拉克共同研发
奇瑞和格特拉克共同研发的变速箱品牌是7速湿式双离合变速箱,换挡平顺性和一致性极佳,驾驶舒适性非常高。这款变速箱不仅具有强大的动态性能,还搭载了1.5T、1.6T和2.0T发动机,其中2.0T发动机采用直列四缸涡轮增压技术,最大输出功率187kw,最大扭矩390n.m,满足国六排放标准。
直道一样赶超,奇瑞自研8AT变速箱
直道一样赶超,奇瑞自研8AT变速箱在汽车最初的定义框架下,过去的中国汽车产业很难造好一台发动机和变速箱,也很难将一辆车卖出好价钱。错过了汽车工业发展前中期,想在这方面追赶欧美日韩等领先者也确实有一定的难度。所以基本上你能叫出名字的自主品牌厂商在坚持自主研发的同时,也在借助汽车全球化的供应链或是合资...