工信部新制动标准引关注,新能源汽车能量回收制动功能将受影响

2023年5月，特斯拉宣布在国内召回超110万辆汽车，调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度。这一召回行动显示了特斯拉对新标准变化的积极响应，也体现了其对用户安全的重视。新的《乘用车制动系统技术要求及实验方法》标准不仅对新能源汽车的制动技术提出了更高的要求，也反映了...

工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停!特斯拉回应:功能叫能量回收,如果...

特斯拉回应:功能叫能量回收,如果国家有相应要求特斯拉会发布通知快科技5月31日消息,近日,工信部发制动系统新国标征求意见稿,其中就有禁止汽车单踏板完全刹停。规定中显示,对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆,在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。随后,不少汽车博主将其解读...

车友点赞特斯拉能量回收系统:行驶超13万公里,刹车盘仍相当完好

需要注意的是,一旦遇到紧急情况,用户必需踩刹车踏板来实现刹车制动,“正确的制动方式是通过大力度踩刹车踏板以获得足够的制动力。”因此,特斯拉能量回收制动功能备受用户青睐:“车开了3年,至今累计行驶6万多公里,刹车片一次都没换过。”“有了能量回收制动功能,开特斯拉2年多基本没换过刹车片,和传统燃油车大不一...

盖世汽车研究院:线控制动国产化脚步将加快、线控转向发展处于起步...

中期看,凭借重量轻、成本低、能量回收效率高等优势,One-Box形式的EHB将为线控制动的主流方案。EMB是在电子液压制动(EHB)的基础上进一步简化,它取消了传统制动系统中的制动主缸和液压管路,将电机直接集成在制动器上方,并通过传动装置直接驱动制动钳来实现制动功能。EMB是真正意义上的全线控制动,凭借更高制动功率、更...

特斯拉争议最大的功能,要被禁了?

“动能回收”再香，也架不住开车别扭需要厘清的是，“单踏板模式”并不是说整辆车只有一个踏板，而是一种通过踩踏和抬起加速踏板来控制车辆的加减速模式。开启了“单踏板模式”的电动汽车，起步和普通汽车别无二致；而一旦驾驶员松开加速踏板，车辆在惯性作用下反向拖拽驱动电机，电机拖滞时的反向扭矩使车辆减速，...

能量回收能完全刹得住车吗?

4G光元:特斯拉车辆通过能量回收同时降低车速,并回收能量到电池中,但不能完全实现停车(刹车制动)(www.e993.com)2024年11月19日。能量回收制动不能精确控制车速和完全替代传统刹车。能量回收前碟后鼓刹车系统前两天看到网上有一个关于特斯拉的段子,说有人开特斯拉用两只脚控制,左脚刹车,右脚油门。左手方向盘,右手握怀档。单踏板问题已经让人们焦...

特斯拉的“电机”到底有多强?为什么用起来很省电?

能量回收制动技术特斯拉还采用了高效的能量回收制动技术。在车辆制动过程中,电机会将制动能量转化为电能并储存回电池中,从而实现能量的回收利用。这一技术不仅提高了能源利用效率,还减少了制动过程中的机械磨损和热量损失。智能扭矩分配技术对于全轮驱动车型,特斯拉还设计了智能扭矩分配技术。该技术能够根据驾驶情况和路...

三问特斯拉单踏板模式争议:是否安全、还有谁用、能否自主取消

近期，工信部装备工业一司公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。其中涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化。业内有声音称，这或许意味着特斯拉单踏板模式被禁止。一时间，相关言论传播甚广。6月3日，特斯拉方面向贝壳财经记者回应称，工信部相关标准目前尚未正式发布和实施，...

暗指特斯拉?保时捷称单踏板模式制动能量回收效率不高

IT之家2月22日消息,单踏板驾驶允许电动汽车驾驶员在不使用制动踏板的情况下实现减速,同时制动能量回收系统可以有效增加电动汽车的续航里程,特斯拉就强制旗下所有车型使用该模式,但保时捷认为此方法并不高效,有更好的方法。保时捷在最近的一份新闻稿中称,让纯电动车尽可能多的滑行,是一种更高效的驾驶方式,因为...

能量回收制动可以选了,特斯拉召回110万辆汽车引热议

以特斯拉车辆举例,驾驶者只要抬起加速踏板即可开启能量回收制动,大部分场景都无需在加速和制动两个踏板之间频繁切换,大大缓解驾驶疲劳特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆推送以下功能:(1)在不具备能量回收制动强度选择的车辆上,提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度;(2)调整车辆能量回收制动策略...