新款极氪 001 技术看向 FR;比亚迪海豚荣耀版上市|E 周要闻
蔚来宣布2024款车型开启锁单,并均升级了8295芯片,但是蔚来老款车型不提供8155芯片升级8295芯片服务。关于老款车型能否升级成8295芯片一问,蔚来智能硬件副总裁白剑回复说:4个Orin+8155在蔚来系统架构中通过车载异构算力集群实现了算力共享,座舱体验不会被8155芯片算力所限制;再领先的硬件...
蔚来天枢VS华为鸿蒙,智能汽车操作系统大比拼!
参考蔚来李斌阐述的一颗神玑NX9031可以实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能,此前蔚来智能驾驶系统采用的4颗英伟达OrinX芯片整体算力在1000+TOPS,神玑NX9031的算力将会在1000TOPS以上。1000TOPS是个什么等级,我们可以做下对比。目前自动驾驶芯片领域,Mobileye的EyeQ系列芯片、英伟达的Orin系列、华为的MDC系列以及地...
华为ADS3.0 智驾体验:「端到端」是新的技术墙
就像近期饱受争议的极氪,在2024款极氪001上市数月之后,马上就迫不及待推出了2025款车型,新款计算平台由双MobileyeEyeQ5H升级到了双英伟达OrinX。两者相比之下,24款只有48Tops的算力,25款的算力则达到了508Tops,足足强了十倍。虽然此举引发了不少老车主的不满,但对于极氪来说却是不得已...
为补智驾短板,宁受千夫所指的极氪
在8月13日的发布会上,极氪发布的2025款001和007两款新车,在智能驾驶环节进行了重大升级,用英伟达双Orin方案替代了Mobileye的双EyeQ5H方案,补齐了之前一直被用户吐槽的智驾短板。这因此才激怒了老车主们,毕竟根本没法升级英伟达芯片,除非置换旧车买新款。英伟达双Orin芯片的算力为508TOPS,而Mobileye双EyeQ5H芯片的...
极氪速度,困在“六个月改款”里
国内首款搭载MobileyeEyeQ4芯片的量产车型—蔚来ES8,以及理想ONE均在与Mobileye的合作中遇到了类似的问题。最终都选择了“抛弃”Mobileye。2021年,Mobileye量产了MobileyeEyeQ4的升级版本—旗舰芯片MobileyeEyeQ5H,实力大幅提升,做到单颗24TOPS的算力。极氪001就采用了双芯片(MobileyeEyeQ5H)策略,总算力达到48...
综述智能驾驶域控制器
Orin采用7nm工艺,集成170亿个晶体管,可提供每秒254TOPS,内置第二代深度学习加速器DLA、第二代视觉加速器PVA(www.e993.com)2024年10月17日。出色的计算能力使得Orin目前仍为高级别智驾方案的首选芯片,蔚来Adam超算平台搭载四颗DRIVEOrin芯片,最高可实现1016TOPS算力,理想L9、小鹏G9等多款车型均搭载Orin芯片。
...001 技术看向 FR;比亚迪海豚荣耀版上市;24 款蔚来全系升级...
蔚来宣布2024款车型开启锁单,并均升级了8295芯片,但是蔚来老款车型不提供8155芯片升级8295芯片服务。关于老款车型能否升级成8295芯片一问,蔚来智能硬件副总裁白剑回复说:4个Orin+8155在蔚来系统架构中通过车载异构算力集群实现了算力共享,座舱体验不会被8155芯片算力所限制;再领先的硬件还是要...
Mobileye副总裁:今年将在吉利车型上率先搭载EyeQ5芯片
一、和蔚来还有合作EyeQ5今年上车吉利在开年的另一场大戏——蔚来NIODay上,造车新势力蔚来发布了首款轿车ET7。值得注意的是,这款车的自动驾驶系统并没有像此前车型一样采用Mobileye芯片,转而使用4颗英伟达DriveOrin芯片。▲蔚来ET7将搭载英伟达自动驾驶芯片...
EyeQ5芯片和摄像头代替激光雷达,开始在欧洲豪华车上实现了
反而是基于摄像头和芯片的技术在快速发展,未来很可能L4级以下的都由摄像头来统治。当然未来传感器技术谁领风骚还不好说,以华为为首的技术厂商,也提到他们可以大幅度降低激光雷达的成本。如果未来有廉价的激光雷达还挺香的,毕竟MobileyeEyeQ5也不便宜。
英特尔发力自动驾驶,当年卡蔚来脖子的它,回归胜算不大?
前者为EyeQ5H的进阶版本,算力34TOPS,其将于今年第四季度交付工程样片,2024年正式量产;后者可以理解为低配版本的EyeQ6,同样采用7纳米制程工艺,算力为5TOPS,功耗仅为3瓦,半年前已经交付工程样片,预计2023年量产。虽然目前还没有车企宣布使用它们,但是...我觉得应该也不会有多少车企再采纳这些芯片了,毕竟时...