理想渡劫:“活下去”仍然是唯一的“念想”
理想渡劫,仍然需要在更多方面证明自己,中国电动车市场卷得越来越厉害,如何“活下去”仍然还是新势力们不得不面临的问题,理想也不例外。MEGA发布后,李想开始逐渐沉默,很长时间不再更新微博动态,这不是“微博之王”惯常的状态。对于理想而言,2024本就不是寻常年份,既决高下,也决生死,是非常时刻。1被MEGA带偏了...
激光雷达进入发展快车道,但“活下去”才是关键
值得注意的是,受车企新车研发、生产节奏的限制,一款激光雷达要获得车企的定点需要2-3年的时间,倘若激光雷达企业无法熬过这个时间点,只能被挤下牌桌,倘若激光雷达企业出现问题,车企的生产、销售节奏也会被打乱,为此,车企必然会产生一些忧虑。当下车企在选择硬件供应商定点的时候,所考虑的不仅是其产品力,还有其...
再不上市,哪吒快活不下去了
但摆在哪吒面前的难题是,如何获取资本市场对新造车企业的信心。从已经在港股上市的新势力车企的股价表现来看,小鹏、理想、蔚来、零跑等企业的股价相较于今年年初都出现了不同程度的下滑,资本市场的热情正在减褪。“现在的市场环境很难对新造车企业抱有信心,销量也不太好,挺难的。”一位投资人向虎嗅汽车说道...
快评小鹏汽车一季报:毛利率提升到12.9%,智能+出口开辟新蓝海
由此可见,在“蔚小理”组合中每一家造车新势力车企都有自己的优势,推产品拼技术建网络,从而在严重内卷的车市中活下去。尤其是小鹏汽车,尽管月交付量比不上蔚来、理想,但凭借在自研智能化技术领域上领先优势,同样可以做到遍地开花。毛利率大幅度提升从小鹏汽车发布的财报来看,2024年第一季度汽车总交付量21821...
万字长文丨小鹏汽车:剑锋十年,荆棘之下觅荼蘼
「未来带着中国名字的品牌会走向全球,拥有我们中国人应该有的自信,走下去,走出去。」在这样一份公开的有力承诺下,任何关于名字的质疑声都渐渐退场。要做成不普通的事,首先要有「不普通的领军者」。当时只专注做董事长职务的何小鹏,一度宣称要给小鹏汽车找一个「具备管理10万人能力」的CEO。
东吴证券:小鹏汽车-W(09868)6月交付符合预期 维持“买入”评级
东吴证券发布研究报告称,考虑公司智能驾驶水平行业领先,且未来竞争力持续,维持小鹏汽车-W(09868)“买入”评级,2024~2026年营业收入预期分别为445/827/1146亿元,归母净利润为-58/-32/13亿元;对应2026年EPS为0.66元(www.e993.com)2024年7月10日。东吴证券主要观点如下:6月,小鹏汽车共交付新车10,668台,去年同期8,620台,同比增长24%,环比增长...
小鹏2024计划出炉,何小鹏不再为“活下去”发愁
销量提升也带了士气提振,多位小鹏内部员工反映,今年4月公司上下被“小鹏还能不能活下去”的压力笼罩。到了第三季度,所有人迎来了反转时刻,不会因为公司的生存问题焦虑。现在,小鹏上下仍顶着高压,但这股高压的来源,短期是“今年Q4能否突破月均交付量2万”,长期是“明年小鹏如何活得更好”。品牌方面,这两件...
年亏超百亿后,小鹏推MONA,蔚来推乐道,靠低价活下去!
近日,3月中国市场新势力品牌销量已出炉,9年来,“蔚小理”之间挤进了不少强敌之余,理想也跑出了自己的路,将蔚来和小鹏双双甩在身后。论销量,3月份,理想汽车售出28984辆车,单月销量超过蔚来和小鹏之和;论财报,在蔚来小鹏还在亏钱的时候,理想汽车已首次实现全年盈利;...
亏损超百亿!变革能否拯救小鹏汽车?
2023年,小鹏内部经历了多次变革,不论是高管变动,抑或是经营模式变动,无一不在透露着“小鹏要活下去”,好在王凤英的加入与何小鹏的多次“动刀”让公司从低谷慢慢向上爬。2021年,小鹏是“蔚小理”中交付量的领头羊,可好景不长,公司的一系列问题在2022年9月小鹏G9上市“翻车”后轮番显露,最直接的表现就是销量下...
靠裁员降本增效,李斌再次食言能否让蔚来“活下去”
面对如今中国新能源汽车市场“内卷”愈演愈烈的大环境,对于蔚来汽车而言,留有的时间已然不多。在如今的淘汰赛阶段,新能源汽车行业面临着风险与日俱增,如果掉队,那么未来有可能会直接出局。因此蔚来现在的局面都可以称之为生死关头,现在最关键的是活下去,要认真进行开源节流,把精力和资金放在提升销量上,而不是继续铺...