共享单车实心胎为什么不累
共享单车的轻便性主要源于其使用的实心轮胎。共享单车考虑到用户可能以各种方式使用车辆,因此其车架设计得特别厚实,这虽然增加了重量,但也使得车辆更加耐用,使用寿命更长。此外,共享单车的轻便性也与其所使用的实心胎有关。实心胎的设计使得车辆不再需要内胎,从而减轻了整车重量,同时也能防止爆胎和慢撒气的情况发生。...
不忍直视,堆得满地都是!共享单车何时成了公共管理难题?
这是杨青做共享单车调度司机的第五年,每天的工作都很固定——将商圈和商务楼附近过度堆积的共享单车,运到空旷的街道上,确保区域内每条马路上单车数量的平衡。高强度的开车、搬车,导致手心全是老茧。出门前,他特意剪了一下。闵行区莘庄镇综合行政执法队副队长秦煜,同样也在为共享单车忙碌着。每天上午6点半到9...
才知道共享单车的轮胎是实心的,怪不得那么颠!
才知道共享单车的轮胎是实心的,怪不得那么颠!#怪不得共享单车减震那么差#才知道共享单车的轮胎是实心的,怪不得那么颠![哆啦A梦吃惊]
共享单车减震差的原因找到了,为了省钱牺牲舒适,汽车为何不模仿?
原来是位网友发现,共享单车的轮胎全部都是厚厚的实心胎。共享单车用实心胎,能省不少钱不少人都知道,共享单车大多都采用实心轮胎,原因也很简单,维护成本低,车辆本身更为坚固。如今已经不存在的OFO小黄车在刚推出时就使用了充气轮胎,但车辆轮胎漏气、破损率高,极高的增加了维护成本。根据后期披露的信息,OFO单月的...
为什么共享单车这么难骑
个人自行车常用的是充气轮胎,需要担心扎胎、坏胎、轮胎漏气的问题;而共享单车使用的多是耐用的实心轮胎。这种轮胎常用于码头、工厂等路况复杂的工业场景下,没有内胎和气密层;而且结实耐磨,轧过碎玻璃时也不像充气胎那样容易扎坏[2]。早期的摩拜单车使用实心车胎搭配镁铝合金制成的车轮,200多万辆车在使用一年后只...
共享单车,摇摆于商业行为与公共服务间
这是杨青做共享单车调度司机的第五年,每天的工作都很固定——将商圈和商务楼附近过度堆积的共享单车,运到空旷的街道上,确保区域内每条马路上单车数量的平衡(www.e993.com)2024年8月1日。高强度的开车、搬车,他手心全是老茧。闵行区某镇综合行政执法队副队长苏明,也在为共享单车忙碌着。每天6时半到9时半,他会紧盯道路上摄像头的监控画面,...
追光丨一个中年人用共享单车骑行到拉萨 3500公里之间他都经历了...
选择了最简单的共享单车包月只要十八块八车子重且没有变速功能但实心胎更加耐用平均每天四五十公里行程身体疲惫但心情愉悦他说“吃不了读万卷书的苦那就接受行万里路”行至四川省巴塘县车子终究还是出了问题他电话找到美团客服寻求帮助
3500公里!37岁货车司机骑共享单车去拉萨
74天的旅程,其实分为两段,从武汉到成都用了20天,但从成都向西到拉萨则用时50多天。骑行路上很多人骑的是专业山地自行车,而王贤日骑着的共享单车,没有变速功能,“我想挑战一下自己,另外其实共享单车的质量很好,车胎是实心胎,不会爆胎不用换胎。”
为什么风靡共享单车的实心胎,在共享电动车上“风光不再”?
实际上,不仅是共享电动车,时至今日即使是共享单车,也很少有还在用实心轮胎的了。实心轮胎虽然免维护、不爆胎,但耗材大造价高、胎重大不轻便、弹性差颠簸强的诸多缺点,让它逐渐被中空胎、蜂窝胎等其他同样具备安全省心性质的免充气轮胎结构所取代。而对于共享电动车来说,由于速度更快,减震的要求也相较共享单车要来...
共享单车新车胎技术 促进行业新发展
目前街面上流行的ofo3.0代单车,实心胎、三角形把立、可调节座椅、前后双抱刹系统,轻便、敏捷、稳定、好骑,无论骑行感还是安全度都优于大部分自行车,上下班骑它上路妥妥的稳,但想要放飞级的骑行,3.0代单车貌似不是最好的。那么,还记得狂拽炫酷的它吗?