如何选择公路自行车轮胎
无内胎-无内胎是公路自行车的较新形式,其胎圈也位于轮辋边缘内,但无需内胎充气。无内胎轮胎具有许多优点:胎压较低,舒适度和抓地力更高;液体密封剂代替内胎,不会造成爆胎风险;而且易于维护。点击此处了解有关无内胎系统的更多信息。管胎-几乎只用于比赛,因为没有内胎,轮胎直接粘在轮辋上,必须与管胎一起使用。
骑了这么多年公路车,知道自己用的什么胎吗?
一般职业选手在公路车竞技比赛大部分使用管胎。管胎的优劣势优点:1、转弯性能好、更舒适;2、减震性能优秀,在粗糙路面出现单跳、减速的几率较小;3、比开口胎允许更高的最大充气压力;4、遭遇高速下坡爆胎时,外胎不会瞬间脱落,即可避免事故,还可让车手继续前行等待后援;5、管胎的轮圈更加轻量化。缺点:...
专业车手的胎压精确到0.5Psi,论越野公路车合适的胎压
▲管胎可以承受如此冲击,但开口胎往往会爆胎,所以在这种典型情况下,通常需要高气压。找到合适的越野公路管胎胎压Thorne建议起始气压基准数值高一点——他的车队管胎通常是26-28psi。然后做赛前检查,车手们在赛前检查中根据条件增加或减少,直到他们找到可以合适的气压。有时候一个车手在绕圈赛中回到弯道处,高压可能...
巴黎-鲁贝2022技术讨论:职业车手还需要“古典车”吗?
当然了,无论是真空胎还是管胎,上了巴黎-鲁贝一样有极高的爆胎几率。今年的比赛包括范阿尔特、莫霍里奇等选手都遭遇了一次或多次爆胎。范阿尔特虽然骑着管胎,但是在阿伦堡森林爆胎了还是要骑走队友罗森的车;另一位队友拉波尔特爆胎后强行骑石头路,结果把后轮骑炸了,遗憾退赛。真空胎和管胎,谁也别说比对方稳多少。
2018年最好的公路车轮胎
你可以用这个套在轮框上的备用管胎小心地骑回家里,但在下一次骑行之前你必须将这个新的管胎粘合到位。粘贴管胎也不是一件容易的事,粘贴不好可能会导致轮胎从轮框上脱落并造成严重摔车。真空胎▲真空胎胎体类似于开口胎,但可以不使用内胎,也更难安装...
公路轮组买方指南 献给准备升级轮组的新手
管胎,并不是什么新东西了,虽然它们也是有内胎结构,内胎被与套管缝合在一起,然后粘合到轮圈上(www.e993.com)2024年10月27日。考虑到这一点,很容易看出为什么管胎最适合竞赛的,轮胎与轮圈都拥有极低的自重,并且一旦出现穿孔过大的爆胎,很少有一般车手可以简单地(或可靠地)在路上修复它们。
关于自行车外胎,看完这篇你就都懂了
公路外胎一般有三种,开口胎、管胎和真空胎。开口胎(嵌入式外胎)需要和内胎一起使用,就是我们最常见的自行车外胎。其作用是承受车辆负荷,同时限定了轮胎外沿尺寸,对内胎胎压保护,也防止内胎受到机械损伤。优点是遇到爆胎漏气等情况时方便修补。管胎没有传统意义上的内外胎之分,这种高性能外胎在缝合的套管上贴上胎...