嘀嗒出行加入华为原生鸿蒙生态 共同打造顺风车共享出行新体验
目前,基于HarmonyOSNEXT的嘀嗒出行App最新版本已上架,华为手机用户在操作系统升级为HarmonyOSNEXT后,即可通过华为应用市场下载嘀嗒出行App鸿蒙版本。同时,嘀嗒出租车司机端App,嘀嗒顺风车车主App的原生鸿蒙版本也将陆续上线。作为首个国内独立自主的操作系统,HarmonyOSNEXT实现了从操作系统内核、文件系统,到编程语言、...
嘀嗒出行上线顺风车组合下单新功能
近日,嘀嗒出行上线了全新的顺风车组合单功能,顺风车乘客在下单时,可同时选择包括“拼车1+1”、“优享1+1”(城际专属)和“独享”在内的三种乘车方式,以更快被顺路车主接单;同时,车主在自动抢单设置时,也可选择接受上述多种接单类型,从而更快遇到顺路乘客。嘀嗒出行产品负责人表示,通过让用户自主选择多种乘车类型,...
《镜鉴》| 嘀嗒拼车如何在滴滴的炮火下求生
但他最终发现,嘀嗒平台上的大部分车主,并没有因为滴滴补贴高就转投滴滴,“烧钱并不一定能取胜,最终还是要看用户体验和产品口碑。”对于滴滴顺风车日渐增长的订单量,宋中杰也有自己的看法:“相比于绝对数量,我们更关注核心用户。”拼车是一种价格低于打车和专车的出行方式,和专业的出行服务注重效率不一样,拼车是共享...
依托1800万私家车主和3.68亿用户,嘀嗒出行与多家伙伴合力开拓汽车...
而截至2024年6月30日,嘀嗒出行注册用户已达3.68亿,认证私家车车主达1770万名,上半年同比增长17%。若以注册车主数量计,嘀嗒顺风车车主规模预计超过3000万。同时,根据嘀嗒出行上市招股书,2023年,嘀嗒顺风车每月活跃车主和乘客分别同比增长33.3%和29.7%。业内人士认为,顺风车车主由于都是私家车车主,在车后领域的...
原地踏步的嘀嗒出行,如何应对高德、T3高调布局顺风车
顺风车属于私家车,驾驶员和车辆均不需要取得交通运输部门核发的相应资质。司机和乘客在自愿、平等协商基础上进行的民事行为,相关义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。这意味着,顺风车平台并不像网约车监管那般容易,存在监管盲区。作为“顺风车第一股”,不管市场占有率几何,嘀嗒出行对于监管的责任应...
750万美元投资优信二手车,嘀嗒出行掘金万亿级汽车后市场
在不久前的嘀嗒出行2024年中期业绩沟通会上,嘀嗒出行创始人&CEO宋中杰提到下半年及未来发展四大展望时曾明确透露,“将持续专注优化用户体验,通过多种途径来增强用户粘性和提升用户价值,包括将为庞大私家车主用户提供多元化车后服务,通过与可靠的合作伙伴合作,确保用户享受到高品质、价格合理的车后服务,为用户出行...
私家车注册滴滴或者嘀嗒接客是不是违法?
在探讨私家车注册滴滴或嘀嗒接客的合法性时,我们首先要明确的是,注册流程是为那些想涉足这一领域的车主提供方便。对于有此意向的车主,直接尝试是明智之举,因为这可能意味着一个全新的收入来源,就像一条通往富裕的道路一样。对于尚未注册的车主,可以借助《闹闹出行》平台,通过“滴滴注册”小程序进入注册环节,遵循指导完...
顺风车市场再起风云:高德、T3加入战局,滴滴嘀嗒哈啰如何应对?
这一模式下,平台不需要自己拥有车辆,核心要看能否聚拢起足够多的私家车主,吸引到足够多的用户。这也就意味着,比起更重资产的网约出租车,顺风车业务的竞逐更贴近互联网逻辑,比拼的是核心的获客能力、运营能力,当然更重要的依然是服务能力。比如此前,嘀嗒出行在招股书中也曾提到这么一句话:我们主要通过市场营销活动...
嘀嗒出行成立十周年 与出租车行业共同探索新十年新机遇_河北新闻网
在嘀嗒出行看来,顺风车有别于商业出行的地方,在于可以构建人与人之间的温暖链接,创造更多情绪价值。作为顺风车车乘感谢机制,嘀嗒小红花自2021年11月上线至今,一共传递超过502万朵,其中乘客送车主超392万朵,车主送乘客超110万朵。在增进陌生人之间善意自发流动,增进社会信任与和谐方面,发挥出越来越大的价值。
假顺风、真营运?变味的顺风车暗藏重重隐患
中国交通运输协会发布的《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》中明确表示,平台公司应要求注册车辆符合登记在自然人名下,且使用性质为非运营(或营转非),该标准自2020年8月1日起实施。记者从嘀嗒出行APP“成为顺风车车主”规则一栏获悉,平台也明确规定注册顺风车车辆条件需为7座及以下非营运车辆,车辆良好,...