长城汽车魏建军:中国电车没有什么核心技术,只有产业链优势
魏建军的观点可以说是直接且现实的。他认为,中国电动车并没有掌握真正的核心技术,产业链上的优势是我们唯一领先的领域。他指出,虽然中国在电动车市场份额、生产规模等方面走在了世界前列,但在核心技术上仍有诸多短板,尤其是在电机、电控和芯片等关键部件的开发上,依赖外国技术。他的言论让业内人士反思,也让许多...
可耻!中国电车居然出了两叛徒:非法测绘、擅自谈判,毫无担当
他们或许没有意识到,自己的一时贪婪,可能葬送的是整个行业的未来,甚至会对国家安全造成不可挽回的损失。如果说“非法测绘”事件是外部势力对中国电动车行业的公开抢劫,那么“私下谈判”事件就像是内部的暗中算计。在中欧贸易谈判的关键时刻,面对欧盟对中国电动车发起的反补贴调查,一些企业非但没有团结一致、共克...
长城魏建军:中国电车没有什么核心技术,仅有产业链优势
国外难道没有电动战斗的战略吗?确实存在这样的情况,例如美国和欧洲都有电动车的发展战略,但却未能取得实质性的进展。再来看第三条,这一点非常重要。老魏提到,电机和电控等领域,我们所使用的芯片主要来自美国,中国的电动车仅具备产业链的优势,核心技术并不多。这一点是最为关键的,我认为老魏的表述实际上并不...
欧盟再出对华制裁,将加征45.3%电车关税,德意法已乱成一团
有意思的是,尽管中国电车的售价在国外屡屡增高,可这并没有打消外国消费者对中国电车的热情。虽然销量没有了之前的那种增速,但其数值依然是个不小的数字,所以欧盟对华电车的制裁,也并没有起到想象中的效果。然而,欧盟并没打算就这样放过中国电车,尽管德国一再呼吁不要和中国闹僵,可我们依然遭到了法国和意大利的...
7万欧元,1分钟订单破1.3万台,外国人被中国车香懵了
说到我国这些年在新能源领域的布局,恐怕很多人处于当局者迷旁观者清的状态根本没有意识到。只是觉得仿佛一夜之间各个科技巨头公司都搞起了新能源电车,而且做出来的成品一下子就成为了行业领先水平。然而实际上在这些雨后春笋般冒出来的各种新能源车企背后,是我国雄厚的工业基础和大量的科技研发突破共同造就的,以及...
都说电车没技术,为什么外国车企要问中国买技术
像是今年6月份的数据,中国品牌的电车,在欧洲卖了2.3万台,已经占所有注册量的11%(www.e993.com)2024年10月25日。这电车卖的多的国家,路上已经有很多我们的国产电车在跑了。那国内这么多品牌,谁在国外卖得最好?国外卖的车,和国内卖的是同一辆车吗?有没有偷工减料?
德系车,正在逃离德国:德国为什么造不好电车?
电池是新能源汽车的心脏,因为电车的其他部分全围着电池转,这和燃油车完全不一样,就像电磁炉火锅和碳火锅的区别,所以电池的性能和成本,决定了一辆电动车的竞争力。但因为过去走了弯路,德国甚至是整个欧洲,在动力电池领域没有太多积累。举个例子,从2016年开始,全球前10大电池厂家,全部是中日韩的,比如中国的宁德时代...
商务部出手:不允许去印度投资电车,在海外建厂,技术留在国内!
可以说,中国电车在欧洲市场大有可为。商务部提出的关键技术、关键部件生产留在国内也很好、很及时,中国的电车技术现在世界领先,一些车企不能一味追求短期效益而把关键技术也转移出去。欧美的车企在中国发展燃油车时,人家也是关键技术不会转移到中国,从而占据了中国汽车行业几十年,我们始终在技术上不能追赶和超越。
美媒感叹外国汽车制造商在华“黄金时代”结束:现在怎么和中国人...
01美国有线电视新闻网(CNN)报道称,外国汽车制造商在中国的“黄金时代”已经结束,面临严峻挑战。02中国本土汽车制造商凭借电动汽车崛起,市场份额逐渐上升,外国汽车制造商在中国市场的份额消失。03由于在电动汽车制造关键环节落后,外国汽车制造商在中国市场竞争力减弱。
欧盟重审中国电车关税 墨西哥推迟投资 荷兰限芯片出口
大众汽车此前宣布要通过裁员和可能关闭德国工厂来节省成本,这将是公司87年历史上首次考虑关闭德国工厂。其营业利润率在今年上半年降至2.3%,迫使公司重新审视成本节约计划。工会表示,如果没有签署新的就业保障协议,1990年代初的一项慷慨的集体劳动协议将自动生效,这可能给大众带来更多财务风险和成本。