2026年燃油车要完蛋?这才是真相!
这个文件也是2026年起实施。注意,这个才是强制性规定,才是限制油车燃油消耗量上限的,这个油耗是多少呢,来看这个,这个文件规定重量在1.09吨-2.51吨之间的燃油车,燃油消耗的上限是8.06L每百公里,这个要求,现有的许多车辆是能够符合要求的,比如丰田凯美瑞是5.8L每百公里,凯迪拉克CT5是7.78L每百公里,那么,...
车市分水岭来了,2026年前看好你的燃油车,苗头不对赶紧换新的!
所以,2026年之前,咱们得好好掂量掂量手里的燃油车了。要是觉得不对劲,赶紧换新的。不管是换电动车还是混动车,都得好好研究研究。毕竟,这可是关系到咱们未来几年出行的大事儿啊!
燃油车天要塌了!新油耗标准2026年执行,死守油车的车企瑟瑟发抖
新油耗标准2026年执行,死守油车的车企瑟瑟发抖随着汽车技术本身的进步,以及全球各地对环保、排放的要求越来越高,燃油车的油耗水平,也是在持续走低,尤其是随着插混技术和增程技术的引入,让汽车油耗表现达到了令人惊叹的地步。尤其是随着国内众多车企向新能源转型,并且已经获得了阶段性成功,让相关层面可以下决心,进一步...
油耗超过4.7L禁售:新能源车要降价了,燃油车只会越来越贵?
答案是否定的,那些在新能源领域竞争不过中国品牌的车企,可能会缩减燃油车,但只要还有用户喜欢油车,油车就不会彻底灭亡;而且合资车企已经在布局新能源市场了,目前国内市场可以看见的合资新能源汽车不在少数,就是价格上不讨喜,后续如果被逼急了,大降价也不是不可能;另外,油电混动对于合资车来说也是一条出路,像20...
燃油车天要塌了!新油耗标准2026年执行,死守油车的车企瑟瑟发抖...
日前,工信部官网公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见,其中最令大家关注的一个,就是新的油耗标准。根据该文件附件所示内容,如果新的能耗标准评价方法得到通过,那么到了2026年1月1日之后,国内对乘用车的油耗标准,将分为三个层级。
2026年燃油车淘汰?能耗征求意见稿来了,还看成都车展吗?
7.2026年1月1号正式实施后燃油车是不是就彻底淘汰了?不是,因为有双积分政策,油车费油可通过新能源省油得积分弥补(www.e993.com)2024年9月9日。现在车企也是这么干的,只是不挣钱的油车肯定要停产,因为买积分要花钱,一台油车成本可能增加一到2万甚至更多,像BBA这种豪车利润高可支撑,但像飞度、Polo甚至思域、宝来、朗逸这种可能都...
燃油车未来堪忧?工信部发布新燃油车规定草案,2026年起正式实施
不过需要指出,这一规定并不是要求每款车都要单独达标,而是依据车企整体的平均油耗来计算。这意味着车企需要在未来几年内,逐步实现平均油耗的达标,而不是每一款燃油车都要直接满足这些苛刻的标准。此外,工信部也计划通过这一新规,从2026年开始推动车企在2030年前达成整体燃油消耗量的目标。
电动汽车成本即将逆袭:最早2026年价格或低于燃油车
随着全球汽车市场的持续变革,电动汽车(EV)的崛起已成不可逆转之势。根据最新市场调研与多方预测,电动汽车的价格有望在不久的将来低于传统燃油车,这一转折点最早可能出现在2026年。这一重大变革不仅将重塑汽车行业的竞争格局,还将深刻影响消费者的购车决策。电动汽车销量持续增长,中国市场成关键驱动力市场调研机构...
乘用车油耗新指标出炉,2026年起油车将告别,你的车还能开吗?
简单点说,到2026年时,如果你生产的汽车,油耗超过这个标准,碳积分就会计为负数。每卖出一辆不符合标准的汽车,车企的“碳积分”就会扣得越多。到一定时间范围内以后,国家就会进行核算:达不到“双积分”要求的车企将面临处罚,可能被暂停高油耗产品的申报和生产。
燃油车被判死刑了?油耗高于3.3L不能生产?工信部油耗新规到底讲了啥
征求意见截止日期是2024年10月20日,2026年1月1日起执行。这份文件提到,质量在1.09吨和2.51吨之间的乘用车,百公里目标油耗不高于3.3升(左右),而我们大多数家用车的重量就在这个范围。然后就有一群博取流量的自媒体发视频和文章说,燃油车油耗不达标不能生产,燃油车要退出历史舞台了。真的是这样吗?