享界S9,国产“迈巴赫”?
新车还配备晕车舒缓模式。配备华为ADS3.0高阶智驾系统,采用端到端全新架构,具备侧向主动安全辅助避险、误踩油门防碰撞、路面自适应AEB、eAES自动紧急避让、车位到车位智驾、泊车代驾等功能。硬件方面,最远可探测250米的192线程激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头和4个全景摄像头。结合享界...
享界S9 正式发布,「华为迈巴赫」只卖 39.98 万元
根据福特研究和创新中心、英国皇家汽车俱乐部(RAC)等机构的调研结果,有2-3成以上用户有过晕车经历,有成员晕车的家庭比例超过4成。而车辆加减速快是造成晕车的首要因素,极大影响乘坐体验。得益于HUAWEIXMOTION智能车身协同控制系统和途灵平台,享界S9新增了晕车舒缓模式,系统会针对各异的特定工况,对扭...
华为北汽打造“国产迈巴赫” 余承东:售价只要迈巴赫的十分之一
“四界”首辆豪华轿车对标BBA作者/IT时报记者孙妍编辑/孙妍“享界S9的售价只有迈巴赫的十分之一,但比迈巴赫更智能。”“我坐在迈巴赫后座根本没法睡觉,但在享界S9上美美地睡上了一觉。”在发布会上,金句频出的华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东多次强调享界S9不仅对标BBA,还...
享界S9售价39.98万元起,余承东发布会上吐槽迈巴赫后排没法睡觉
享界S9还搭载了晕车舒缓模式,能有效抑制晕车。动力方面,享界S9搭载全新HUAWEIDriveONE800V高压碳化硅平台,四驱版零百加速3.9s,百公里综合电耗仅为13.2kWh。宁德时代董事长兼CEO曾毓群亲临现场,分享了享界S9业界最薄800V,100kWh安全电池的技术亮点。CLTC综合里程最大可达816km,配合800V高压快充平台,5分钟可...
享界S9发布,余承东:坐迈巴赫睡不着 睡在S9才是享受
在发布会上,余承东还分享了一个小故事,自己以前坐司机开的迈巴赫,根本没法睡觉,但在享界S9上,睡觉特别享受。据介绍,享界S9业界首个量产轿车后排零重力座椅。余承东曾在6月份中国汽车蓝皮书论坛上表示,鸿蒙智行今年前五个月卖了15万台,均价差不多40万左右。国内超过30万以上的乘用车市场一年是三四百万台的水平,...
华为再炸车圈!中国版迈巴赫仅39.98万...全身高科技,要干翻BBA
顺带一提,享界S9还首发晕车舒缓模式,通过智能扭矩控制系统,让车辆加速平顺性提升76%,刹车均匀度提升73%,乘坐舒适性显著提升(www.e993.com)2024年10月3日。不得不再次夸下享界S9,乘坐舒适,隐私保护到位;零重力座椅、激光投影等配置,都是传统豪华车没有的。难怪发布会上,余承东提到享界S9驾驶体验和舒适度时,表示:“开宝马坐奔驰,享界S9都做...
40万!华为首款行政轿车上市,对标500万迈巴赫
行政轿车,这一过去BBA长期统治的阵地,再次迎来国产挑战者。而且享界S9,里里外外,打的就是500万的迈巴赫。为了这场关键战役,华为精锐尽出,首发一系列黑科技:ADS3.0、防晕车功能、路面自适应AEB、D级轿车途灵底盘……现场宁德时代董事长曾毓群,和北汽集团董事长张建勇相继登台点赞,后者更是表态:...
“华为迈巴赫”售39.98万起,智能化远超百万豪车,享界S9不输BBA
针对舒适需求,享界S9搭载了「D级轿车专属途灵平台」,采用前双叉臂+后多连杆独立悬架,运用了前后弹减一体设计,全系标配5档高度可调的空气弹簧+CDC连续阻尼控制系统。此外,享界S9还配备了晕车舒缓模式,能有效抑制晕车。享界S9搭载了800V高压碳化硅平台,四驱版本零百加速成绩低至3.9s。同时,享界S9还能够兼顾经济性...
享界S9 问题何在?
因为电机动力输出的特性,天生加速就更快,在享界S9的宣传中,依然没有忘记"零百加速3.9秒"。尽管享界S9还同时大肆宣传"晕车舒缓模式",但更快的加速,以及动力电池所带来的更大的车身重量,加速和刹车的时候的感受显然更多受限于物理特性,而非一个"晕车舒缓模式"就能彻底解决的问题。
汽湃观察 | 享界S9的问题到底在哪儿?
因为电机动力输出的特性,天生加速就更快,在享界S9的宣传中,依然没有忘记“零百加速3.9秒”。尽管享界S9还同时大肆宣传“晕车舒缓模式”,但更快的加速,以及动力电池所带来的更大的车身重量,加速和刹车的时候的感受显然更多受限于物理特性,而非一个“晕车舒缓模式”就能彻底解决的问题。