多地放大招,氢能源车免高速费,谁最受益?

不难猜测，有了多地相关政策扶持，氢能源车能够像纯电动车一样拥有良好的发展状态。尽管现在氢能源车主要应用于商用车领域，但是不少乘用车企业都在氢能源车领域布局了车型，比如丰田汽车、现代汽车、通用、奔驰等，以及国内的东风汽车、长安汽车等。氢能源车具有良好的发展前景。有数据统计，2020年至2025年中国氢能产...

四川以绿电制绿氢 清洁能源大省从何处破题

绿氢,是指利用可再生能源分解水得到的氢气,其燃烧时只产生水,不会产生污染,从源头上可实现二氧化碳零排放。氢元素在地球上主要以化合物的形式存在于水和化石燃料中,而氢能作为一种二次能源,需要通过制氢技术进行提取。目前,现有制氢技术大多依赖化石能源,无法避免碳排放。根据氢能生产来源和生产过程中的排放情况,人们...

氢能车免高速费!环保未来已驶入现实

近期，一则新闻引起了广泛关注——多省宣布氢能汽车免高速费。这一政策无疑为氢能汽车的推广添砖加瓦。今天，就让我们一起探讨一下这一政策的深远影响，以及氢能汽车技术的现状与未来。氢燃料电池汽车（FCEV）以其独特的优势，正逐步成为新能源汽车领域的佼佼者。相较于传统的内燃机汽车和电动汽车，氢能汽车在能量转...

中能建氢能源刘大为:5年内把氢价降到1/3,中国氢能应保持在第一...

中国有十几亿人的大市场，可以说，这种突破和进步不一定发生在中国。但真正的产业化，即价格快速的优化肯定会发生在中国。从汽车、能源到新能源，都印证了这一点。《华夏时报》：2022年，中国能建成立了氢能源公司，布局氢能全产业链。近年来，中能建氢加大了对氢能项目的投资，在项目建设中最重视哪些方面？刘大为...

氢能投资进入冷静期,真正的产业机会在哪里?

更大机遇在绿氢制取此前,资本市场对氢燃料电池的看好,大多是根据《规划》中“氢能源车辆保有量拟达到5万辆”来推算市场空间的。但事实上,在中国目前年产3000万吨氢中,氢车用量仅占千分之一,仅靠燃料电池市场,氢能的潜力无法发挥。氢化工行业的大规模需求,加上氢能作为“21世纪终极能源”的属性,决定了绿电...

氢能企业集体折戟A股IPO 改道港股成最现实选择?

因此,这也是经过多轮股权融资后头部氢能公司不得不扎堆IPO的现实心态(www.e993.com)2024年11月12日。然而,受到政策调整的影响,A股氢能公司的IPO难度加大。2023年,A股有两大氢能公司IPO颇受业内关注。一家是捷氢科技,该公司作为国内氢燃料电池头部企业,于2022年6月获上交所科创板受理IPO申请;另一家是中鼎恒盛,其为加氢站关键零部件厂商,于202...

西方集体拥抱氢能,中国电车错了吗?马斯克一语道破

综上所述,我们不能简单地将氢能技术视为唯一的解决方案,而应该根据实际情况来选择适合的能源形式。同时,我们也需要加强技术创新和基础设施建设,以提高中国电车的竞争力,并积极探索新的技术和解决方案,以应对未来的挑战和机遇。马斯克的一番话提醒我们,任何技术的发展都需要经过实践的检验和不断的改进。我们不能盲目跟...

锂电还是氢能,全球顶级大佬们也很纠结|储能|电池|氢燃料|新能源|...

2月20日,在上市公司投资者互动平台上,有投资者问比亚迪“有没有布局氢能源汽车”,比亚迪回复称,公司目前并未有做相应的商用化布局,但公司积极关注市场各技术路线发展并将基于自身需求进行布局。看这回复,是既没肯定也没否定。众所周知,比亚迪虽然是中国锂电池头部企业,但一直在关注燃料电池技术路线。根据,比亚迪近...

全球最大绿氢项目曝“大瓜”,中石化“第一氢能公司”愿景受挫

氢能拐点未至,冒进者被现实“打脸”。中石化打造“第一氢能公司”的创举,正在遭遇罕见巨大挫折,急速冒进之后的隐忧开始显现。据研究机构BloombegNEF(BNEF)透露,由于各种因素,包括系统设计中缺少一些安全功能和效率不达标,世界上最大的绿氢项目——中石化位于中国西北部新疆库车的260MW绿色制氢设施,一直以不到其装机容...

...光解海水制氢新方法,可吸收将近70%的太阳能,极大提升催化产氢...

目前来看,氢能源的应用场景主要分布在工业和交通等领域。其中,燃料电池汽车是交通领域的主要应用场景。当把氢气供给到氢燃料电池中之中就可以转化为电能,从而为汽车等交通工具供能。当然要想实现上述应用,就得让光催化产氢系统、与分离纯化系统以及储氢系统等互相匹配。