特斯拉 MODEL 3 电池升级后车辆的质保政策会变化吗?

特斯拉MODEL3电池升级后车辆的质保政策会变化。Model3标准里程版或标准里程+版的电池保修条款为8年或10万英里(约16.1万公里),长里程版或高性能版保修条款为8年或12万英里(约19.3万公里),均以先到者为准,在保修期内至少保留70%的电池容量。国产版Model3标准续航后驱升级版的...

果然被割韭菜了!第一批特斯拉开始换电池,这费用你能受得了吗?

众所周知,电车的电池是决定电车寿命的关键部分,使用的时间越久,不可避免的便会导致电池受损,可支持的里程数也逐渐下降。不少特斯拉用户反映,开了几年之后,现如今充满电之后只能跑一百公里左右,相较于新车下降了百分之三百,令人无法接受。作为最早推出电车的公司之一,特斯拉的技术理应让人放心,但仍然不可避免的存在...

电池更换的高昂费用让特斯拉车主担忧,你能接受吗?

2024年,第一批特斯拉车主发现电池要换了。这可把他们愁坏了,您听听,那费用高得吓人呐!。车主们看着那一串天文数字般的电池更换费用,眉头紧皱,心里像压了块大石头。就说这ModelS吧,全新电池更换费用高达22万元,二手电池也得12.5万。还有那Model3,更换费用也得5-6万。哎呀呀,这可咋整!当初...

看到价格怕了吗?第一批特斯拉开始换电池,这样的费用你能接受?

特斯拉当初承诺电池能用8到10年,现实往往没那么理想,许多车主发现他们的电池在5到6年内就开始显著衰减。专家解释说,电池随着时间衰减是正常现象,这无法减轻车主们心中的不满和失望。电动车电池技术显然还不够成熟,正如我们当年面对智能手机电池短命问题时的无奈一样。大家都明白,技术进步需要时间,在这段等待的过程中,...

特斯拉又打了新势力一记耳光

唯一清醒的，反倒是在月度销量上一度超过Model3的小米SU7——雷军曾在发布会后直言：“我们的配置真的比Model3高很多，那高不是我比马斯克有能力，是我砸钱砸的，人家那个电耗比我好很多，我是投了很多钱才能达到这个水平，特斯拉绝对值得我们学习，学个三五年最少，我看国内很多同行看不起特斯拉，我觉得是错的...

特斯拉新伪装车加州测试,比亚迪称固态电池将提前上市|海外日报

他在2024世界新能源大会上称,预计未来几年固态电池将首先用于豪华电动汽车,随着电池技术发展,五年内会逐渐推广到中低端电动汽车(www.e993.com)2024年11月16日。廉玉波还提到比亚迪正在推进固态电动汽车电池研发,但高生产成本和复杂的集成度仍是挑战。此次会议是比亚迪高管首次公开讨论这项新技术,目前比亚迪已是全球第二大电动汽车电池制造商,2024年...

特斯拉或在10月发布Robotaxi和Model 2,比亚迪慌不慌?

4680电池指的是单个直径46毫米、长度80毫米的大圆柱电池,和现有的电池相比单个电芯体积更大,特斯拉认为大圆柱电池能提升单个电芯中能量物质的占比,从而提升整个电池组的能量密度,最终降低生产成本。理想还美好,但4680电池不是单纯地把电池做大,背后对生产工艺的要求非常高,因此4680电池的量产进度比预想中缓慢许多,截...

新能源车电池4年内衰减25%,增程车更差,关注续航

据统计,从2016年到2023年,已经有接近两千万辆新能源车上路。这些车里的大多数,按照厂家给出的8年或12万公里的质保政策,现在都快要到质保期了。一旦过了质保期,如果电池坏了,那可就是一笔不小的开销。比如,换一个特斯拉的电池就要十几万,这对于普通家庭来说,可不是一个小数目啊。

《特斯拉电池坏了,如何避免被坑?维修与更换的那些“坑”》

在经历了维修和更换的过程后,车主们可能会对特斯拉的电池技术产生新的理解,电池作为电动车的核心部件,其技术的进步与更新换代将直接影响未来的出行方式,随着电池技术的不断发展,未来的电动车可能会在续航、充电速度等方面取得更大的突破,这也让车主们对未来充满期待...

晚点独家丨特斯拉冲刺4680电池 “完全体”,5年押注的最后一搏

但在量产极卷时,特斯拉被滚压工艺难住了。“干法正极工艺碰到极大挑战,正极粉料非常硬,有时会损坏极片设备,这是我们没预料到的。”马斯克在2022年财报电话会上说。一位曾在特斯拉电池部门工作的工程师称,特斯拉只有少量定制并调校好的干法正极滚压设备,这种设备每坏一次至少要花45天去维修,电池团队因此浪...