保时捷新911 GT3预告图发布!10月18日全球首发

而动力方面,2025款保时捷911GT3车型,预计将保留4.0L六缸水平对置自然吸气发动机,最大功率预计将提升至386kW,并同时对底盘系统进行相应调整。

十一自驾开啥车?能越野的911要不要了解一下!

这台车的外观设计也是全面的越野化,更粗犷的轮眉以及底盘下护板,更大的轮拱空间以及更高的底盘离地间隙,相较于带运动悬架的911Carrera整体提高了50mm,而标配的升降系统还可将车身再升高30mm。这样做的结果显而易见,原来那些让你小心翼翼的沟沟坎坎,如今都不在话下,开着911去穿越不再是一件那么有挑战的事,至...

中规中矩的合金全开高底盘911 不算特别好却已是最好选择?

通过车底的一根小拨杆,即可对车身高度进行两档调节,这一点还原了真车的底盘升降功能,但模型底盘上那根小拨杆真的太生涩了,需要大力出奇迹才能掰动。另外,千万不要期待它能降低到911公路跑车般的低趴状态,毕竟轮胎尺寸放在这里。而值得进一步好评的,是即便降低底盘之后,前轮的转向角度也没有受到明显影响,还是很大。

保时捷718底盘可以升降吗?

保时捷718底盘不可以升降。以下是关于保时捷718的介绍:1、简介:保时捷718是保时捷公司的入门级跑车。分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。2、保时捷911:保时捷911是保时捷的传承的经典车型,然而高昂的价格必然使其只能成为少数人的玩物。但现如今,作为保时捷旗下的一台入门跑车,Boxster是一个...

【名车鉴赏】2024年保时捷911达喀尔版 保时捷992达喀尔是一款专为...

保时捷992达喀尔是一款专为越野而设计的高底盘跨界轿车。它的底盘高度比配备运动悬挂的911Carrera车型高出正好50毫米。除此之外,达喀尔还配备了标准的升降系统,使前后悬架可以再升高30毫米——使其底盘高度和爬坡角度与我们在道路上看到的传统SUV相似。它配备了轮胎深度为9毫米的全地形比雷利轮胎,采用了加固侧壁和两...

保时捷911会蹭底盘吗?

值得注意的是，保时捷911的底盘低，重心低，这使得车辆在高速行驶时更加稳定，但是通过性会有所降低(www.e993.com)2024年11月26日。与...

跨越极限!保时捷911 Dakar达喀尔版性能解析

911达喀尔最大的特点就是高底盘设计,离地间隙更高,相比标准911卡雷拉高了50毫米,标配的底盘升降系统可以将前后轴再升高30毫米,通过能力达到越野SUV的水平,为了保证在高重心下也有良好的操控性,保时捷对避震和阻尼进行了重新设计,可以吸收高速越野或者冲沙时崎岖地形对车轮的冲击力,在弯道中减少侧倾。

越野跑车新选择,保时捷911达喀尔限量版惊艳亮相

911达喀尔最大的特点就是高底盘设计,离地间隙更高,相比标准911卡雷拉高了50毫米,标配的底盘升降系统可以将前后轴再升高30毫米,通过能力达到越野SUV的水平,为了保证在高重心下也有良好的操控性,保时捷对避震和阻尼进行了重新设计,可以吸收高速越野或者冲沙时崎岖地形对车轮的冲击力,在弯道中减少侧倾。

跨界越野超跑!保时捷911 Dakar &兰博基尼Huracan Sterrato同框

保时捷致敬1984年首次获得巴黎-达喀尔拉力赛全场胜利的911冠军车,保时捷基于992打造出2023款保时捷911(参数丨图片)Dakar,全球限量发售2500台。采用独特的悬挂让底盘升高50mm,并可以通过底盘升降系统再升高30mm。配备倍耐力专为该车开发的ScorpionAllTerrainPlus轮胎,采用更厚的胎壁和9mm深的胎纹,确保在松散的沙土路面...

忘记911Dakar吧!拥有卡宴离地间隙的改装996不香吗?

要知道911Daker的标准离地间隙就达到161mm,标配的底盘升降系统可将前后桥分别再提升30mm,从而让911Daker获得最大191mm的离地间隙,其净空高度已经和标准状态的保时捷Macan相差无几。此外,得益于911跑车精简干练的设计,较短的轴距和前后悬也使其有相当不错的接近角和离去角。