8点1氪丨多地公开提醒慎入网约车行业;华为余承东称传统车企流量...
来自交通运输管理部门的数据显示,在众多网约车平台中,有的平台没有开展经营,有的平台接入车辆低于50辆,有的平台日均单量小于1000单;网约车从业人员的经营状况同样不乐观,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。(澎湃新闻)华为余承东称传统车企流量根本干不过小...
网约车市场有序竞争需突破流量卡口
在网约车运力趋近饱和的情况下,网约车聚合平台在行业增量中占据较高比重,能为中小型网约车平台提供更大的生存空间,也为网约车司机提供更多的订单机会,因此具有了优势地位,在分蛋糕中有了更大的话语权。对于网约车平台来说,当网约车司机数量大幅增长,运营平台通过聚合平台流量获取顾客这一途径变得更加重要,获客成...
前有江西提灯定损,今有江苏移动擅自停机
理由为疑是有违规风险,暂停通信服务,由于该电话为原告在T3网约车APP上实名认证,被告停止电话无法使用,造成当天就无法使用该电话接单,电话是用原告的老婆的身份证,原告老婆到移动公司去处理,到了移动公司以后,发现不是卡的问题,说是电话太多,疑是有违规风险,原告老婆用身份证开通后并告诉原告向移动公司...
百姓微律所 | 多地提醒谨慎入行网约车 律师解读法律问题
合作关系:司机从事网约车运营,需要依托网约车平台才能进行接单运输工作,二者属于共同经营、共享收益、共担风险。劳动关系:网约车平台或第三方中介与司机签订劳动合同关系,交纳社保。若司机在将客人安全送到目的地的途中发生了交通事故,就属于工伤。挂靠关系:私家车主作为个人并不具备出租车运营资质,只有在网约车平台...
无需实名认证 物联卡成“薅羊毛”网络诈骗新工具
据了解,这些令人一头雾水的“手机卡”“无限流量卡”,就是物联卡。物联卡原本是由三大运营商为物流网服务企业提供的用于智能终端设备联网的,仅仅面向企业发售。从外观上看,物联卡和普通的手机SIM卡没有差别。在功能上,两者均可以实现无线联网、收发短信息等功能。但物联卡无法进行语音通话。
南财合规周报(第138期):警方通报“秦朗巴黎丢作业”系编造;微短剧...
网约车合规方面:北京修订交通“首违免罚”清单,多项与出租车、网约车行业有关;网约车抽成“套路”多(www.e993.com)2024年9月11日。海外合规动态方面:LG电视安全漏洞涉及91000台设备;美国公布《美国隐私权法》立法草案;艺术家权利联盟(ARA)发出反对音乐机构滥用人工智能的呼吁;亚马逊寻求驳回关于网络流量共享的反垄断诉讼。
交运部答网民有关“网约车司乘关系不和谐”建议加强监管留言
据中国政府网6月22日消息,交通运输部近日答复了一位网民关于网约车“司乘关系不和谐”,建议“对网约车行业加强引导和监管”的留言。来自广东省东莞市的网民“LOOK”(手机尾号0219)说:我是一名来自东莞的网约车司机,现对网约车这个行业有以下疑问和建议,如下。1.网约车行业发展至今,已成老百姓出行的常用方式...
T3出行拿到微信流量入口,有望冲击市场老大?滴滴:别说了!
T3出行拿到微信流量入口,有望冲击市场老大?滴滴:别说了!近些年T3出行的动静,可以说是不小,也是,人家作为国企也确实有跳脱的资本。从一开始,T3出行走的就是跟普通网约车平台不一样的道路。比如给司机设定底薪,给司机交社保,可以说是网约车行业的一股清流了,这也是这么多年以来,T3出行备受司机好评的原因。
如何在网约车同质化竞争里突围,曹操出行有答案吗?
消费者对于网约车线上与线下满意度,图源易观分析通过这一问卷测试,易观分析在《2023年中国网约车行业用户体验洞察》中认为,网约车行业未来竞争的关键将从流量竞争过渡到服务能力竞争,网约车平台需要更加重视用户服务。结合以上分析,再来看曹操出行近些年在聚焦用户服务上做的一系列动作,包括推出以定制车为基础的专车...
腾讯华为加入打车大战:网约车重启“战国时代”,巨头自带流量入局...
而美团接入腾讯获得的是流量、客户和新增的整体市场,腾讯获得的是多元的用户服务,进一步增强腾讯生态的用户联系。所以二者是优势互补、互利共赢的关系。他表示,华为的优势是其手机生态体系和3亿多的用户,腾讯的优势是微信有超越系统的优势。但劣势是二者的服务水平、服务能力、用户体验能否真正做到美团、高德等专业平台...