插混值不值得买,就看发动机功率大不大?
在混动系统的四种驱动模式中,光发动机就占据了三种,而如果发动机的功率较低,就会影响到整车的油耗、性能和续航里程:串联模式比如在串联模式下,发动机+发电机的发电量,就会远低于驱动电机的耗电量,那么电池电量就会消耗得更快,很容易把车开进亏电状态。此外,电机其实是分“额定功率”和“最大功率”的,而发电机...
东风商用车申请降低油耗专利,发动机功率与发电机功率呈正相关时...
通过本发明,当车辆有动力性需求时,发动机功率与发电机功率呈正相关,此时控制智能发电机减小电压的输出,也即减小发电功率,发动机功率也将减小,从而降低了油耗,当车辆有制动需求时,增大发电机功率,即可储存更多的电能、使更少的动能转化为热能造成浪费,车辆在后续的行驶过程中,可消耗更少的发动机功来充电,从而达到节约油...
汽车空调风速与油耗有关吗?
发电量越高,阻力越大,所以发动机需要的动能越高,所以对油耗有影响,但是油耗不明显,不像压缩机开着空着的时候。如果发电机不耗油,发电机会为电池本身发电。所以必须消耗发电机来发电。所以会影响车辆油耗,但车辆油耗不明显。中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个...
比亚迪宋L DM-i,百公里油耗3.9L不惊喜,还能降0.5L?
概括下来,发动机降功率为最大程度的保持高热效率工作区间;电机涨功率,扩大电机工作覆盖面积,两个条件结合最终降低了整车油耗。所以我们能在比亚迪宋LDM-i车型上,看到3.9L/100km的亏电油耗,满状态综合续航1500km。但,对于一台比亚迪的SUV来说,低油耗一直都是拿手戏;而官方标定的3.9L/100km油耗,如果平顺的驾驶的...
第五代DM技术解析:为什么亏电油耗能低至2.9L/100km?
事实上,在多数时候,第五代DM系统的发动机要么不工作、要么驱动发电机发电,只在少数时候(发动机高效率区间)辅助驱动或直驱。这意味着,发动机效率越高,它能发的电越多、油耗会越低。至于为什么比亚迪的1.5L混动专用发动机效率能这么高?自然与它采用了一些技术,如催前取气EGR、智能分体冷却、智能电喷系统等有关。鉴...
比亚迪和吉利同时比拼续航2千公里 3L以下油耗 混动尽头在哪里?
系统通过行星齿轮机构按照“综合效率最优“的原则来分配动力,发动机部分功率带动发电机发电以供驱动电机使用,部分功率也可以直接驱动车轮;而且,第二电机的工作方式灵活,可单独驱动车轮,实现纯电行驶,也可以用于启动发动机(www.e993.com)2024年8月6日。让发动机始终处于预先设定的油耗最经济的转速区。
全球最先进插混系统发布:油耗2.9续航2100km,9.98万开卖,“晚安...
这体现在新车秦L比老款秦PLUS大一个级别的情况下,电机、发动机功率有所降低,直接带动能耗下降。但动力水平却没有打折。第三点创新,也是最关键的:双行星齿轮系统。比亚迪之前的混动去掉了传统的变速箱,绝大多数情况下,发动机都是发电机,电机驱动车辆,高速工况下和急加速的情况下发动机直驱或者并联驱动。
解析比亚迪DM5.0,如何实现油耗新低?
没有行星齿轮和功率分流,还是原有的平行轴结构,却把EHS电混系统的效率从87.6%提升至92%?没有大的物理结构改变,如何将发动机热效率从43.01%一口气飙到了46.06%?所有的东西都是似曾相识,但DM5.0就是将油耗搞到了WLTC3.8L。这到底是怎么做到的?比亚迪这次搞了个大活,对外宣称进入2时代(NEDC2.9L)。客观说,其实...
售9.98万元起 比亚迪秦L上市 馈电油耗2.9L/100km 综合续航2100km
馈电油耗2.9km/100km|综合续航2100km动力方面,秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的第五代DM-i插电混动系统,其中发动机热效率高达46.06%,其最大功率为74千瓦,电动机分为高低功率,最大功率分别为120千瓦和160千瓦,传动系统匹配E-CVT无极变速箱,官方0-100km/加速时间为7.5秒,馈电油耗为2.9L/100km,开创油...
1.5T带不动豹5?买PHEV有必要太在乎发动机排量吗?
传祺ES9的发电机功率达到了100kW,主打的就是匮电的性能尽可能和有电时候的一致,所以它也是为数不多用上了2.0T发动机的PHEV。总的来说,一款PHEV的保电能力虽然和发动机排量有一定关系,但考验更多的还是系统对于能量的管理能力。只要你保持良好的驾驶习惯,市面上95%以上的PHEV,保电能力都不会差,更不会出问题。