门外汉购车指南:电车何时才能停止燃烧?
目前商用电池用到的电解液,其溶剂是碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯等有机液体,“特性”就是易燃易爆。锂离子电池也有一些特殊的隐患,比如“析锂”——电池内的锂离子在移动时,在隔绝电池正负极的薄膜上逐渐累积,形成锂枝晶“小毛刺”,这些毛刺可能会刺破薄膜,造成正负极接触短路,从而造成热量快速积累。锂枝晶丨electron...
门外汉购车指南第二集:电车何时才能停止燃烧?
目前商用电池用到的电解液,其溶剂是碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯等有机液体,“特性”就是易燃易爆。锂离子电池也有一些特殊的隐患,比如“析锂”——电池内的锂离子在移动时,在隔绝电池正负极的薄膜上逐渐累积,形成锂枝晶“小毛刺”,这些毛刺可能会刺破薄膜,造成正负极接触短路,从而造成热量快速积累。锂枝晶丨electron...
中国科学家开发防燃烧和爆炸的锂电池:安全、可弯曲、低成本
传统液态电解质通常由六氟磷酸锂及易燃易爆的碳酸亚乙酯和碳酸二甲酯构成,使用液态电解质的手机、汽车等储能设备存在燃烧和爆炸的安全隐患。研究人员说,新材料在很大程度上提升了离子电导率,但还不能完全实现室温下工作,还无法立即产业化,需要进一步研究。(原题:中国科学家有望开发新型安全锂电池)...
15万吨/年燃煤电厂燃烧后二氧化碳捕集示范工程丨Engineering
结合当地CO2市场的实际情况,将捕集到的CO2全部消纳利用,利用途径主要包括三部分:一部分用于附近油田驱油,距离约200~300km;一部分用于化工利用领域,制备小苏打(碳酸氢钠),距离约200km;还可以用于制备高值化工品(碳酸二甲酯和丙二醇等),距离约50km。运输距离的远近直接影响CO2的成本,运输成本基本可按照每吨CO20....
【塔菲尔新能源】前沿│中国科学家开发防燃烧和爆炸的锂电池:安全...
陶新永说,硼酸镁还是一种无污染、低毒性的阻燃剂,可增加防火碳层的稳定性。传统液态电解质通常由六氟磷酸锂及易燃易爆的碳酸亚乙酯和碳酸二甲酯构成,使用液态电解质的手机、汽车等储能设备存在燃烧和爆炸的安全隐患。研究人员说,新材料在很大程度上提升了离子电导率,但还不能完全实现室温下工作,还无法立即产业化,...
发展碳酸二甲酯需“两条腿”走路
碳酸二甲酯(DMC)是一种重要的有机合成中间体,目前我国已建成一些装置,但由于受国外技术封锁,我国装置的规模都较小,技术普遍落后(www.e993.com)2024年7月24日。同时,我国DMC下游应用领域市场开发和研发力度相对不足,因此DMC谋求发展需要将技术进步和拓展下游市场作为重点,采取“两条腿”走路的方法,并力求实现突破。
锂电池电解液是什么材料?锂电池电解液的主要成分详解
3、碳酸二乙酯(分子式:C5H10O3)无色液体,稍有气味;蒸汽压1.33kPa/23.8℃;闪点25℃(可燃液体能挥发变成蒸气,跑入空气中。温度升高,挥发加快。当挥发的蒸气和空气的混合物与火源接触能够闪出火花时,把这种短暂的燃烧过程叫做闪燃,把发生闪燃的最低温度叫做闪点。闪点越低,引起火灾的危险性越大。);熔点-43℃...
研究揭秘:锂离子电池的火灾危险性有多高?-欧美大地仪器
锂离子电池电解液火灾危险性研究主要是利用锥形量热仪测试了4种市场上常见的离子电池电解液:EC(碳酸乙烯酯)、DEC(碳酸二乙酯)、DMC(碳酸二甲酯)以及EMC(碳酸甲乙酯),进行燃烧性能测试,对获取的燃烧试验数据进行分析,并采用两种评估方法对其火灾危险性进行评估。
开创全智控安全管理先河,捍卫动力电池生命线谁领风骚?
新能源车自燃很大程度是因为动力电池的安全性,锂离子电池都含有易燃溶剂,锂电池活泼、易燃烧是其天性,这是先天化学性质所决定的。众所周知,锂离子电池主要由六部分所组成,分别是正极、铝箔、负极、铜箔、隔膜和电解液,电池内部的电解液含有大量有机物,比如说有碳酸乙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯,这些酯类名字复杂...
科学家开发出新型锂电池:可弯曲,成本低,更安全
液态电解质电池的手机存在燃烧和爆炸隐患硼酸镁还是一种无污染、低毒性的阻燃剂,可增加防火碳层的稳定性。传统液态电解质通常由六氟磷酸锂及易燃易爆的碳酸亚乙酯和碳酸二甲酯构成,使用液态电解质的手机、汽车等储能设备存在燃烧和爆炸的安全隐患。根据之前的消息,马里兰大学的研究人员在一种新的水和锌基电池上取得...